2023年新巴專營權延續後車隊應怎樣同城1整合
本帖最後由 PK9394 於 2021-10-28 19:00 編輯相信滙達正勞力説服運輸處在新巴城巴1在下次續期時合併，如果真的成事現今車隊應如何合併後再分配？
另現今兩間公司其下各神獸及電巴應再點樣善用？各師兄有咩高見分享。先謝。
例如:3xMMC hybrid, 4xBYD K9A, 5xYixing, 仲各自有的7500,6090,6500 & 8900等。
8900可以改放鴨仔 唔認為兩個專營權會成功合併，因為兩盤數本身要分開，而盤數係直接影響各自車費等級
如果一個專營權賺一個蝕，或者一個蝕多一個蝕少，合併之後都會影響另一個專營權既票價
反而佢係咪用同一個品牌經營，TD 應該唔太在意
但專營權分開，車始終都係唔可以混用，我覺得最終變城巴專一專二專三機會更大
除非佢直接放棄新巴專營權
然後 TD 懶係重新招標，然後其中一個條件係有港島區營運專利路線經驗，間接批返俾返城巴專一 3ASV174 發表於 2021-11-8 00:36
唔認為兩個專營權會成功合併，因為兩盤數本身要分開，而盤數係直接影響各自車費等級
如果一個專營權賺一個 ...
現在港島人口-少，加上新鐵路通車，還有必要留兩間公司嗎？今時不同往日了
3ASV174 發表於 2021-11-8 00:36
唔認為兩個專營權會成功合併，因為兩盤數本身要分開，而盤數係直接影響各自車費等級
如果一個專營權賺一個 ...
放出黎招標起碼九巴和嶼巴會出黎爭
轉品牌分專營權睇黎技術上較簡單可行
聯營過海線就真係需要公開招標啦 請問兩巴合併同神獸營運狀況有乜關係？係咪合併後可以開返條P962同P969擺晒埋神獸落去（用N969行法），畀班巴士迷益下？ 3ASV174 發表於 2021-11-8 00:36
唔認為兩個專營權會成功合併，因為兩盤數本身要分開，而盤數係直接影響各自車費等級
如果一個專營權賺一個 ...
品牌合併大機會過專營權合併
正如城巴一同城巴二咪又係叫城巴
人都可以隨時兩間周圍走
唔夠車又可以即時調車行
差在點樣唔改車費下平穩過渡 新巴唔想做，不如比個機會NLB?