User12345678910 發表於 2021-11-17 17:10
TKO區內改跟290+796c （健明邨後入將隧），班次調整學A29 2017年嗰時
機場方向可以試吓，將軍澳方向唔太建議改 (因為而家直達將南夠吸引力/有轉乘客/有觀塘客)
214P_world 發表於 2021-11-17 21:56
機場方向可以試吓，將軍澳方向唔太建議改 (因為而家直達將南夠吸引力/有轉乘客/有觀塘客)
...
但來回都要加班（好似A29 2017年咁）
User12345678910 發表於 2021-11-18 06:58
但來回都要加班（好似A29 2017年咁）
疫情下好難加班啦，等A29恢復正常班次再𢴇𢴇E22A班次吧
10598C 發表於 2021-11-12 09:55
E22A以前仲係寶琳總站嗰陣兩邊都行曬添，延長上山之後其實飛走是但一邊都有人嘈
但其實如果行寶豐路、寶 ...
如果行返寶豐路同寶康路，E22A車程就會再多3分鐘。
AE367 發表於 2021-11-18 22:13
如果行返寶豐路同寶康路，E22A車程就會再多3分鐘。
停觀塘道用嘅時間更多
User12345678910 發表於 2021-11-17 17:10
TKO區內改跟290+796c （健明邨後入將隧），班次調整學A29 2017年嗰時
將南有堆新樓，分分鐘跟796P咁行仲好
但調景嶺上將隧會快唔少
User12345678910 發表於 2021-11-18 22:25
停觀塘道用嘅時間更多
只要觀塘道生生性性,其實就唔會用多好多時間
(兩繁/有TA就停唔停站都係塞)
觀塘道又唔似得彌敦道/英皇道啦, 唔會停站 = 食燈
全條觀塘道得觀塘法院、APM 5期、牛頭角站三棧，後兩枝放燈時間算長，牛頭角站對有天橋
(唔知係咪因為咁，A29 E22A以往行觀塘道唔停站都唔多覺有人嘈)
不過，E22A車程已經唔理想地長
非繁無事無幹都90分鐘一單，真係過長
將軍澳路網所限，一線走天涯 + 將南燈陣
就算龍翔道 - 北大嶼全段跑公路，巴士又鎖70 km/h，淨係行公路唔停站都要唔少時間
唔係推客上A29 A29P可以解釋到
有將藍 + 六幹嘅真係應該改E22A，將藍下站青馬
而家E22A真係慢一分鐘都嫌多
至於E22橫頭磡問題，其實係咪應該拉埋E21A/E23系兩條中九龍E線重組?
東涌、後勤區都有通勤需要，唔係下下叫人搭A車上青馬轉都好嘅
至少現有E線服務地區唔應該cut
Waiyin12 發表於 2021-11-19 04:40
將南有堆新樓，分分鐘跟796P咁行仲好
但調景嶺上將隧會快唔少
但尚德肯唔肯放手呢
User12345678910 發表於 2021-11-18 22:25
停觀塘道用嘅時間更多
所以兩邊都唔應該加，37樓師兄講得啱，E22A再慢1分鐘都嫌多
10598C 發表於 2021-11-12 09:57
其實都係多5-7分鐘，車程比例上對將北其實唔係多太多，呢班人本身上得E22A都預咗慢
相反E22A如果可以屈觀 ...
E22S本身都屈緊觀塘道去東涌西／北的人24蚊。;P