巴討: 坑口直出需求進一步下降
JX9097 發表於 2021-11-21 10:37
111係有少少生不逢時但係馬生都其身不正
經常飛走九龍灣養唔到班客
以前106未加價轉手前，無乜車行。
山上往返Megabox多數坐到111，來回都係。
晚上Megabox等111往寶林方向，有時20分以上才有一班，但也試過有吉車起載。
咁耐搭111，係得一次在新蒲崗滿座，跟102出太子道東然後上跑道(不入九龍灣)直飛曉光街。不過估計下繁應該頗為常見。
反而近期106班次好左…果個位有邊架搭邊架，少左上111。
印象中111通常都要約15-20分才有一班車，好記得新蒲崗等佢，3部102就開一部111。
kc_loo 發表於 2021-11-22 10:35
德福等20分鐘真係閒事, 上鐵都差唔多到,
有時上到車真係好開心,
但等真係好慘...
小巴如果要等超過10分鐘先上到車/開車，可以blacklist；
除非鄉郊地方冇得唔等
10598C 發表於 2021-11-21 01:43
111都叫賺錢 101M就真係有機會賺嘅
九龍灣搭106 89B可靠好多, 但無可否認有呢兩條線之後, 九龍灣係多左 ...
101M點會唔賺，紅日坑口站條龍排晒出車路係等閒事
nwfb1001 發表於 2021-11-22 17:48
101M點會唔賺，紅日坑口站條龍排晒出車路係等閒事
我傾向覺得101M賺錢, 只係不能夠排除好睇唔好食, 畢竟近年西貢塞車嚴重左唔少, 而101M都車程都算幾長下, 營運成本應該高左唔少
JX9097 發表於 2021-11-21 10:37
111係有少少生不逢時但係馬生都其身不正
經常飛走九龍灣養唔到班客
弊在111本身新蒲崗都冇乜客等... 飛埋九龍灣即係食榖種
但無可否認106轉手之後, 馬生係有心左做111
10598C 發表於 2021-11-23 02:00
弊在111本身新蒲崗都冇乜客等... 飛埋九龍灣即係食榖種
但無可否認106轉手之後, 馬生係有心左做111
新蒲崗少人等我覺得同98C有一定關係始終98C新蒲崗後直上秀茂坪
比起111要入九龍灣快
而且98C班次唔算太差，價錢又差唔多
JX9097 發表於 2021-11-23 09:03
新蒲崗少人等我覺得同98C有一定關係始終98C新蒲崗後直上秀茂坪
比起111要入九龍灣快
而且98C班次唔算太差 ...
新蒲崗計，繁時98C難預時間等車，又未必有位，就會首選111，始終等到車就一定有位，又會執生行車路線。
試過20分才有一班111開，總站滿座，轉出太子道東上觀繞。
也試過上左111出到彩虹道打爆，去到九展直上繞道，不入九龍灣內街。
非繁當然Mikiki等98C，就算次選95/93K有車方即上都唔駛太耐。
反而內街等111隨時就仲耐，留番d位比九龍灣:P
不過自己非繁九龍灣，係搭到111多過106…以往返山上計。
arfung 發表於 2021-11-23 09:13
新蒲崗計，繁時98C難預時間等車，又未必有位，就會首選111，始終等到車就一定有位，又會執生行車路線。
...
98C客量高經常頂閘, 兩繁新蒲崗難上車, 但111沿線仲有93K 95 297, 繁忙時間仲有98S, 完全輪唔到有人緣班次嘅111
10598C 發表於 2021-11-23 02:00
弊在111本身新蒲崗都冇乜客等... 飛埋九龍灣即係食榖種
但無可否認106轉手之後, 馬生係有心左做111
111往市區應該好做d，直接上客到滿就飛，都係果條路，好彩就九龍灣有時仲有小量客出新蒲崗。
反而回程難預，單靠新蒲崗內街和彩虹道又不易坐滿，然而九龍灣又客量不太穩，客滿留後或有位剩都試過。
曾經聽司機講過吉車入九龍灣清客「坐不滿」的風險大，但有時新蒲崗剩1-2個位又要諗入不入九龍灣還是直飛。
不太熟悉111車務如何運作，按班次出車還是分佣多勞多客多得?