typhoon_york 發表於 2021-11-21 20:01
有啲線連小巴都唔想營運，例如51
不如問下有咩客少嘅巴士線有小巴有興趣接手?
小巴從來只識搶巴士客+客多載唔晒都唔俾巴士做
tommy14D 發表於 2021-11-21 21:38
甘14D同60服務範圍8成重疊，都相安無事，小巴公司中想九巴再幫手加14D班，佢地做唔到甘多客
205M本身站位 ...
205M得一班車，仲要走去做＂特快＂周圍飛站，小巴就密密開車，邊個咁神心去等條怪線？
呢個又唔可以完全怪哂小巴喎，如果九巴肯改走線／加多幾班／改站位，
是旦一樣做到，成條線既客量可能已經係兩回事～
好簡單，條線肯改去富山兜個圈先上慈雲山中心，小巴既反對聲音都細好多啦～
富山又唔見得係無客去黃大仙喎，反而係一直都無咁既車搭～
咁守多陣，先開205X搶小巴客，小巴到時反對就比較困難～
MatthewY 發表於 2021-11-21 19:20
有啲小巴線真係好多人搭，由站頭去到總站都係同一條線嘅小巴，小巴佬就開心，點會俾巴士做？不過我覺得都 ...
睇下港島84M點下場，就知冇可能
1372mm 發表於 2021-11-21 22:00
有D路線唔適合大型巴士行走，啫係有D路線適合大型巴士行走
Sorry!我指嘅係地方，例如NT 46m/HK 54
小巴無低地台，無小童半價
唔係咁容易取代
本帖最後由 TuNg''=) 於 2021-11-22 00:04 編輯
kitarolo 發表於 2021-11-21 22:33
如果小巴僅做狹窄道路嘅路線
應該都好難維皮,即使如新界20R
票價唔低,格硬唔准275R唔開得星期六
呢個真係經典, 進智自己掛住做20C都冇心做20R..
但又唔比老九插隻手做275R
我曾經試過長期等唔到車排左超過40人圍住個U Turn位
當年又未有275R 行落新娘潭都過尾班
結過十幾個一齊打爆佢熱線, 插佢要搵車黎載先比幾班車入黎.
之後仲聽講唔比73P, 74E開星期六日
TuNg''=) 發表於 2021-11-22 00:02
呢個真係經典, 進智自己掛住做20C都冇心做20R..
但又唔比老九插隻手做275R
正如#21所言自己食唔晒都唔准巴士做
更加唔好講巴士太疏車時以小巴取代……
20C vs 20R 後者收多 $2.5
但行遠咁多里數,更甚係唔似 20C
有機會中途上落,做多過部車本身載客量。
214P_world 發表於 2021-11-21 22:38
關32年前乜事，今時今日91M有轉乘優惠 便是健在嘅關鍵之一
咁當日就係唔夠客蝕哂錢要用小巴取代巴士，但有人爭取留巴士，咪攪成今日咁樣小巴開左但巴士取消唔到
對返題啦好無
關轉乘咩事
今日條 91M 蝕到入哂肉啦，咪又係轉唔到小巴
212運吉唔比小巴接手
但好似大埔小巴
小巴業界話當年巴士唔做先搵佢地做
咁就算小巴做得幾爛
都唔放手比巴士做係合理
屯門上水都係九巴唔肯做在先
倒返轉今時今日巴士公司唔想做既客
都唔到你小巴做
都係深怕比小巴做起左又搶唔返黎做
1372mm 發表於 2021-11-21 19:03
如果客量低巴士線可以由小巴經營，咁客量高小巴線又可否由巴士經營？
可以咁樣逆向思考👍