htpxcw 發表於 2021-11-23 20:44
如果又係啲XX交通關注組嘅話，多數得啖笑，叫運吉去F1版可能仲搵到啲好野
F1版太多不計成本嘅建議，或者唔夠客情況下夾硬拆線／開線嘅建議。
不過偶有佳作，呢樣真；但唔易搵。
其實有時間諗一堆建議
不如行動支持班區已完
有D區已完想做地區但又人力物力都無
有時點解話做地區唔好睇到咁狹窄
唔係齋做
而係建立關係
關係好想搵人支持都易好多
關係好既話
幾垃圾既建議都會有人支持
無關係既話
幾好建議都未必有作為
寫份建議書
講就好聽帶動討論
實際上咪又係想有人支持
要人地無條件支持你條件係咩呢
kay 發表於 2021-11-28 10:06
睇返版友匯報，似乎無咩特別，都係好似以前咁，其實間中都有人比建議去tcu,但根據tcu報告，採納建議少到無 ...
在公司做r&d，難免墨守成規。
當然，而家開一部車行足全日，成本太高，太多限制。
入公司r&d 日日返工形形役役下overlook 咗某啲嘢，F1版都可能有啲「一言驚醒夢中人」嘅點子，呢樣唔出奇。
cz9328 發表於 2021-11-29 12:37
在公司做r&d，難免墨守成規。
當然，而家開一部車行足全日，成本太高，太多限制。
份嘢就係有提到49X雙向分段，善用運載力整合短途線，某程度上係突破盲點。
只係下繁會有少少上落客撞到應拖累行車時間，否則呢個建議真心唔錯。
https://news.mingpao.com/pns/%E8%A7%80%E9%BB%9E/article/20211209/s00012/1638986931403/%E9%9F%93%E4%BF%8A%E8%B3%A2-%E5%B7%B4%E5%A3%AB%E5%85%AC%E7%87%9F%E5%8C%96-%E6%8F%90%E5%8D%87%E6%9C%8D%E5%8B%99%E7%AB%B6%E7%88%AD%E5%8A%9B
另外，有前葵青區議員倡議巴士公營化，批評皇后山及54區只是個別區域有改變，不是全面提升服務質素云云。他又認爲新加坡模式是成功。
當然，這些論點不論巴士迷甚至一些地區人士説過很多次，但政府會否願意改革則是一個大問號。
LN9267 發表於 2021-12-13 12:22
https://news.mingpao.com/pns/%E8%A7%80%E9%BB%9E/article/20211209/s00012/1638986931403/%E9%9F%93%E4%B ...
連聯營過海線公開招標都懶，巴士公營化的路實在很漫長。
民主黨都唔係第一日叫政府包底啦
至於甩門單野好笑
第二日無再甩
D人搭返MTR
巴士又返去平時客量
咁樣做二奶
巴士公司點會有心機
巴士其實個發展路向都傾向船
因為搵唔到錢
所以只提供最基本服務(廢線黎講)
鐵路故障先會幫手清客
平日唔會比EXTRA服務
FBI2 發表於 2021-12-13 12:26
連聯營過海線公開招標都懶，巴士公營化的路實在很漫長。
記得以前有葵青、東區區議員説過希望這些過海車改爲獨營，免得兩間公司把責任推來推去。
我覺得東鐵過海後是整合的時機，總好過繼續以往118、110案例，弄到遲遲不改善服務。
青衣來說，最好就 948 系交九巴獨營
然後給新巴城巴開新線補償
希望將青線會由城巴營運，雖然唔保證城巴一定會做得好好，但九巴做必定唔會好，要有競爭才有進步
本帖最後由 ATE7025 於 2021-12-16 21:45 編輯
FBI2 發表於 2021-12-13 12:26
連聯營過海線公開招標都懶，巴士公營化的路實在很漫長。
啱啱諗到，既然青南想要將243M 改快，不如咁啦，一換一
243M 改快，不再經山下，換948 繁時全面分拆，只開948P同948X，(上繁繼續有948B)，P 車可以跟埋41A咁入青綠街