Mercer 發表於 2021-12-10 17:24
如果32 36B 變一條線.
長沙灣段只可能接受本身32行成條荔枝角道, 或者好似42A 行長沙灣道.
其他行法好似2A 6 46 或原本36B 都可以ban
將來36A變咗循環線後
如果32/36B合併後依然行荔枝角道
荔枝角道介乎深水埗至長沙灣廣場一段冇客之餘
多客源既長沙灣道一帶尤其係麗閣邨至長沙灣廣場一段就冇晒車返梨木樹
客量更會繼續跟而家32一樣一直頹
Mercer 發表於 2021-12-10 17:24
講問32H 係去唔倒梨木樹, 雖然話有46X, 但都覺得差少少好心行埋過去.
如果32 36B 變一條線.
深水埗站段長沙灣道太多車
彌敦道南行又唔係隨隨便便入得去
估計只會跟而家36B行法
再好啲嘅就回程欽州街後改到行長沙灣道
Mercer 發表於 2021-12-10 17:26
36A 轉循環可以補埋936
自己FF 936 如果真係拆條比美孚長沙灣荔枝角4小龍自已玩就正.
但九巴唔會放棄936喺四小龍插旗
如果淨做西九龍，照計唔可以再用936分支 (同主線服務範圍差太遠，系列、價錢都完全唔同)
係都用905/914分支（好可能聯營），或者新線招標
反而936拆一條唔入九龍（可以935全日），主線停埋南昌先上公路（配合36B食埋36A）仲可行
Mercer 發表於 2021-12-10 17:24
講問32H 係去唔倒梨木樹, 雖然話有46X, 但都覺得差少少好心行埋過去.
如果32 36B 變一條線.
32H去到既地方,梨木樹都有車去到
拉埋過去梨木樹無意思
32/36B長沙灣方面,其實只需將32改行長沙灣一段長沙灣道就得
唔需要話指明一定要行哂全段同一條路
Mercer 發表於 2021-12-10 17:26
36A 轉循環可以補埋936
自己FF 936 如果真係拆條比美孚長沙灣荔枝角4小龍自已玩就正.
其實我意思諗緊935同936會唔會分家
梨木樹逆走石圍角提速+四小龍咁做
假若32與36B真係合併梨木樹就有位置做總站
(現有36B車坑容納埋36A再讓36A車坑比936擺車)
kmb71k 發表於 2021-12-10 20:10
將來36A變咗循環線後
如果32/36B合併後依然行荔枝角道
荔枝角道介乎深水埗至長沙灣廣場一段冇客之餘
36B回程要執下走線，合併後一係跟32行荔枝角道，或者行長沙灣道，而家行元州街再轉番出嚟好嘥時間。
ricky 發表於 2021-12-11 10:36
36B回程要執下走線，合併後一係跟32行荔枝角道，或者行長沙灣道，而家行元州街再轉番出嚟好嘥時間。
...
就算唔合併，36A改左循環之後，36B都冇乜理由再留元州街一段
ricky 發表於 2021-12-11 10:36
36B回程要執下走線，合併後一係跟32行荔枝角道，或者行長沙灣道，而家行元州街再轉番出嚟好嘥時間。
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個人覺得今年通過36A改循環就係為合併32/36B兼飛走元州街舖路
亦相信九巴為保客源
到時應該會來回改行長沙灣道