GK3258 發表於 2021-12-14 14:07
其實情況同百勝角有幾分似，點解98唔照抄，上繁經PTI後出觀塘，回程直去工業邨，下繁就工業邨直出觀塘， ...
九巴經首都領都當做左康城
不過你個行法
套落290X可能更好
因為去得遠
工業邨入一入康城唔係問題
同埋可以5.4坐出去將南唔駛捱貴價796X/班次疏797M
KE7066 發表於 2021-12-14 13:54
早幾日有新巴操緊新浦崗區
咁放巴士站牌半日都搞掂，大有街同爵祿街，九巴都無種柱。
GK3258 發表於 2021-12-14 14:07
其實情況同百勝角有幾分似，點解98唔照抄，上繁經PTI後出觀塘，回程直去工業邨，下繁就工業邨直出觀塘， ...
如果朝早全段繁忙時間都繞經PTI，可能有幾個問題:
[*]首都領都可能反對兜路
[*]行車時間增加，油錢成本增加亦拖慢回車
[*]加劇與797之競爭，當局可能唔批 / 對家可能反對 / 還掂都反對 厹可能想98入將南多過入PTI
[*]當PTI客習慣繁忙時間PTI等車，非繁忙時間冇站可能直接過檔對家/影響「康城專線」宣傳效果
[*]唔知當局會否再批與鐵路直接重疊的短途巴士 (例如296A只停尚德 唔停將軍澳站,
98只停環保大道 不停康城站, 98AB寶林只刷邊 不停寶琳站, 298/E/F亦不入康城站)
214P_world 發表於 2021-12-14 16:07
如果朝早全段繁忙時間都繞經PTI，可能有幾個問題:
[*]首都領都可能反對兜路
[*]行車時間增加，油錢成本增 ...
91M 296M 入寶琳站同坑口站
同埋睇你短途點定義，出到九龍市區仲算唔算短途？
cnquate 發表於 2021-12-14 23:01
91M 296M 入寶琳站同坑口站
同埋睇你短途點定義，出到九龍市區仲算唔算短途？
...
我估 296m 算係尚德往寶琳及坑口站嘅接駁線 (類似98A係翠林往觀塘及坑口站嘅接駁線)
而 91m... 我估因為想"同小巴爭食", 所以先"夾硬"踢98c,98s出去 而改91m入PTI?
睇方國珊fb，已有通告19號延長，但新巴網站未見到相關通告
新聞稿: http://www.bravobus.com.hk/tc/uploadedPressRelease/18925_15122021_797_chi.pdf
新巴797
本帖最後由 HR1377 於 2021-12-15 10:46 編輯
cnquate 發表於 2021-12-10 22:48
停大有街唔停爵祿街咁得意
根據新巴新聞稿，797將會停大有街及爵祿街
797為了停鑽石山站竟然兜大圈返四美街再去大有街，擺明封位唔俾290系加站:L
如果喺龍翔道至爵祿街上797，在景泰街轉796C/X會不會有BBI？
依家新巴城巴都唔太在乎拉長後有幾多客
但拉長後逐步踩入九巴範圍意義最大
不過新蒲崗去九龍灣觀塘
797班次就密過15A
亦唔駛兜麗晶