ky927 發表於 2021-12-12 19:51
停版呢單有商榷喎。特工兄啲料未至於準到100%，但起碼「organic」唔係老吹，同埋俾左好多第一手資訊俾版友 ...
796B取消咗11年有多啦
嗰時將南幾多人口 而家幾多人口？仲有起動九龍東下，沿線就業人口都大增咗
都未計當年quota制比較睇得緊，要開798要搵現存嘅線抽車
唔似得之後290年代可以憑空加車
Quanta 發表於 2021-12-13 16:55
796B取消咗11年有多啦
嗰時將南幾多人口 而家幾多人口？仲有起動九龍東下，沿線就業人口都大增咗
都未計 ...
但宏觀睇，雖然沿線人口有增加，但796B同797 (對比其他線 例如796c/796x/798) 始終暫時係「做唔起」，估計主因係將南坐鐵實在太快
kay 發表於 2021-12-13 12:05
問題係康城PTI同工業邨有少少二選一
做工業邨屈入PTI又趕工業邨客
工業邨遠離鐵，兜都係要硬食，何況入一入康城PTI唔算太難頂，頂盡都係5分鐘
終歸好過而家797圍住康城兜一圈嘥10分鐘，明明PTI對唔少康城期數就腳啲
不過都好兩睇，有人會覺得唔應該正面同鐵打（即98直行環保大道）
但797行入商貿區，呢到都慳到步程
Quanta 發表於 2021-12-13 16:55
796B取消咗11年有多啦
嗰時將南幾多人口 而家幾多人口？仲有起動九龍東下，沿線就業人口都大增咗
都未計 ...
798到290相距咗5年，大環境都變咗唔少
290 798都係線換線，而798後尾都陸續加咗唔少車，靠796B個幾部單層車就死得啦
去工業邨
797轉796X，又一定要轉車站轉，係康城轉都唔得
796X係轉車站計，兜成差唔到40分鐘先到工業邨
797經消防局又唔加站
其實797最殺食係做將隧轉乘客，只係因為康城人捱咗咁多年796X，已經慣哂搭鐵，未發掘到797轉乘既優點，當然797唔夠密都係一個大問題
平田巴總站長 發表於 2021-12-13 20:34
去工業邨
797轉796X，又一定要轉車站轉，係康城轉都唔得
796X係轉車站計，兜成差唔到40分鐘先到工業邨
點解唔係首都轉車呢？
ctb8107 發表於 2021-12-13 20:41
其實797最殺食係做將隧轉乘客，只係因為康城人捱咗咁多年796X，已經慣哂搭鐵，未發掘到797轉乘既優點，當然 ...
797大部分時段3個字一班都嫌疏? 仲密過98喎
只怪797做唔到工業邨班客, 康城PTI班人又唔想陪兜工業邨調頭, 結果就冇乜人搭
B.B.B. 發表於 2021-12-13 20:51
點解唔係首都轉車呢？
應該係 BBI 問題
797一黎做唔到工業村客，你睇人地98繁忙可以企住出觀塘，797連窗口位都坐唔滿。二黎康城pti又近地鐵，上蓋嗰幾棟樓全部非富則貴，自己揸車或搭鐵都唔會搭797兜10分鐘圈然後番去原位。三黎做觀貿九龍灣根本需求唔大。98做得起都係因為工業村去觀塘道轉乘加牛頭角mtr。