ccchhhuuunnn 發表於 2021-12-15 09:34
屯轉一車上唔曬係成日發生，就算非繁都係，58M/67M亦特別多人
同路車排隊一齊停係正常，以免前車上唔曬後 ...
58M 67M 又唔算成日上唔哂
係班人揀位坐啫
樂仔〞 發表於 2021-12-15 09:47
今年年頭運輸署同九巴真係想踢 252 落荃灣西 ...
不過後尾紅小上唔到掃管笏 , 成個計劃又掉返落垃圾桶 .. ...
268M都做起左，其實不近鐵道的小區接駁線去到荃灣西既概念係得。
起碼轉車站有上有落(小區到轉車站轉線/荃灣西往返屯門各小區)
另問：是不是仍有紅小以特別班次經管青路進出服務掃管笏?
arfung 發表於 2021-12-15 12:40
268M都做起左，其實不近鐵道的小區接駁線去到荃灣西既概念係得。
起碼轉車站有上有落(小區到轉車站轉線/ ...
紅小已死
lsc04d11 發表於 2021-12-15 09:36
可能你搞錯左荃灣M同葵芳M既分別
荃灣M既司機真係冇乜動力再停俾你
繁忙時段荃灣M線喺站尾落咗客就會搵機會CUT外線鬆人，
外線有外勤嘅話見到有人排就會截返停架車上客，
無嘅就畀佢走..
所以出荃灣嘅話真係上荃灣M係會快過上葵芳M/青衣A的。
樂仔〞 發表於 2021-12-15 09:45
其實掃管笏幾乎係全新居民 , 嗰班人先唔介意兜深井
當 52X 行深井都只係講緊慢 10 分鐘左右
轉車站上上落 ...
開962E果陣咪又成班反對
0q9w8e 發表於 2021-12-15 13:04
開962E果陣咪又成班反對
無得揀定支持係兩回事
GD1570 發表於 2021-12-15 12:53
繁忙時段荃灣M線喺站尾落咗客就會搵機會CUT外線鬆人，
外線有外勤嘅話見到有人排就會截返停架車上客，
無 ...
最慢一定係青衣A。
68A由屯轉開始到荃灣大窩口站站都有上有落，每班都人數不少需時較久。
試過紅橋走左68A，3-4分鐘後有58M到，大窩口可以前後腳埋站駁得番佢入青衣。
68A已經出名屯轉M線群中比較多車手會積極行車。
樂仔〞 發表於 2021-12-15 12:46
紅小已死
八掛一下，是唔夠客紅小自己放棄唔做掃管笏?
還是路口位set左禁止紅小的禁區牌無得玩? Thanks
arfung 發表於 2021-12-15 14:37
八掛一下，是唔夠客紅小自己放棄唔做掃管笏?
還是路口位set左禁止紅小的禁區牌無得玩? Thanks
...
多咗禁區牌
dennis28a 發表於 2021-12-15 02:04
求其亂噏，如果真係有資源去搞荃灣市場，掃管笏、青龍頭、深井、西站、九龍東夾條 30 分鐘一班，
起碼掃管 ...
價錢牌先唔難搞，當咁多客嘅900都做緊雙向分段時，252M做雙向分段唔算難
而且因為有平價234B包底，賤格啲252M掃管笏方向可以唔做雙向分段，甚至來回程將浪翠園一期比曬234B做，其他客推落馬灣碼頭站
相對出市區其他地方，掃管笏出荃灣呢類相對短途嘅客，落附近嘅市中心先至唔想轉車（Given掃管笏係屯門至荃灣中間位置）
況且當52X 962B仲有人搭一程過去青山灣時，掃管笏比起青公沿線再格攝啲，252合併234A唔見得會無人買賬
都係個句，係就係多咗個"選擇"由屯轉去荃灣，但論資源上只係多咗青龍頭一小段，而呢一小段出荃灣交通一直都係為人詬病（得53同302）
234A兩繁以外客量又唔係特別標青
合併完仲順手做埋青龍頭去屯轉雙頭龍