FBI2 發表於 2021-12-16 19:04
簡單，將96，72A跟76咁行咪得囉，不過咁樣會令兩線剩番既客都走埋，搏定唔搏就睇城仔點諗。 ...
都話不如軒伲C道後行埋怡和街十高士威道，興發街出外告去灣北。洗乜搬站咁大工程。
BRAVO公司好高智商架，後日開始，X15一齊兜呢段路啊，真係唔方唔X;P;P
懶理你意見係善水既特權
改到條線死係善水既專利
加價照無車係善水既成就
濕碎啦
FBI2 發表於 2021-12-16 19:04
簡單，將96，72A跟76咁行咪得囉，不過咁樣會令兩線剩番既客都走埋，搏定唔搏就睇城仔點諗。 ...
592/96 合併都唔輪到上山，始終地鐵要向完西（金鐘）先向東（銅鑼灣），96一直向東，唔計等車時間真係可以快過地鐵架，仲有漁安苑呢
MatthewY 發表於 2021-12-16 21:59
592/96 合併都唔輪到上山，始終地鐵要向完西（金鐘）先向東（銅鑼灣），96一直向東，唔計等車時間真係可 ...
唔好玩啦，96 係都同 99 合併啦，跟住改77行快路算啦
海怡西邨大街咁得返條 592 正常, 後兩者叫多條 90
但利東條細邨就去邊度都直接走
其實人口計, 利東真係唔值得咁多直接尾站車
KP3805 發表於 2021-12-16 22:22
唔好玩啦，96 係都同 99 合併啦，跟住改77行快路算啦
海怡西邨大街咁得返條 592 正常, 後兩者叫多條 90
...
96不宜和592合併,畢竟592仲有客.
96還是維持全日20分架燒錢算數.
反而,90和97真係要諗諗,90都仲好D但唔太理想,97簡直不堪入目,仲有條75都係好差.
FBI2 發表於 2021-12-16 19:04
簡單，將96，72A跟76咁行咪得囉，不過咁樣會令兩線剩番既客都走埋，搏定唔搏就睇城仔點諗。 ...
出隧道停堅拿道西再上橋直去摩頓台總站囉，回程照樣可以停馬場出面之後入隧道，60分鐘1車走天涯夠做。
FBI2 發表於 2021-12-16 22:35
96不宜和592合併,畢竟592仲有客.
96還是維持全日20分架燒錢算數.
90落利南工業區
97行大道東
0q9w8e 發表於 2021-12-16 22:45
90落利南工業區
97行大道東
點解90仲未落到海怡架？