Waiyin12 發表於 2021-12-23 05:59
Absolutely agree!!
86C/286C車程差距大過86/286，可以將86改直行大涌橋路，大圍先上公路；順便食埋86A...
文化博物館上青沙同經車公廟上青沙分別不大，好多時候只要唔停秦石便可以順燈直去。
而家由沙田搭287X返大角咀，經過大角咀，但過門而不入，兜到傻…試過轉搭屯馬線響南昌/奧運落，或者搭東鐵線響旺角東落，然後轉12B小巴，價錢貴咗但時間亦都冇快到，總之沙田去大角咀除咗飛的/uber，搭咩都冇分別…
Fong_2132 發表於 2021-12-23 12:10
文化博物館上青沙同經車公廟上青沙分別不大，好多時候只要唔停秦石便可以順燈直去。
...
仲有觀感問題呢...
上咗公路感覺點都好D
直行車公廟路代表要停站，都係時間
或者乙明邨尾站，一條正線一條替代路線，司機話事
就算行車公廟路都係不停站，咁就會快
ohohoh 發表於 2021-12-23 21:57
而家由沙田搭287X返大角咀，經過大角咀，但過門而不入，兜到傻…試過轉搭屯馬線響南昌/奧運落，或者搭東鐵 ...
想平啲嘅，286X南昌邨落，行番過去，不過就真係吊腳
Ricky403 發表於 2021-12-24 11:13
想平啲嘅，286X南昌邨落，行番過去，不過就真係吊腳
呢個相對係平衡番行車/步行時間和所需車費的折衷辦法。
九巴青沙線除270P/272X/287P幾班直落大角咀外，又真係無直達…
其實287P咁樣行法，比287X耐幾多?
如果改287X跟287P走線做埋呢邊大角咀，但改為不入柏景灣總站來追時間，又可行嗎?
arfung 發表於 2021-12-24 11:49
呢個相對係平衡番行車/步行時間和所需車費的折衷辦法。
九巴青沙線除270P/272X/287P幾班直落大角咀外，又 ...
最慘係出九龍無分段收費
沙田線轉轉 270P 272X 要比貴價
天空之神 發表於 2021-12-24 12:13
最慘係出九龍無分段收費
沙田線轉轉 270P 272X 要比貴價
272X算唔太貴，本身同72X一樣價冇收多1蚊，$10.7 都合理嘅，
但270P青沙收人 $15.6 就真係太貴。
tt777 發表於 2021-12-24 13:58
272X算唔太貴，本身同72X一樣價冇收多1蚊，$10.7 都合理嘅，
但270P青沙收人 $15.6 就真係太貴。
...
其實青沙南行好像老隧線一樣，整個分段價令北區/大埔/馬鞍山統一番收取沙田區價錢，個轉乘咪公平和effective一點?
班次已經唔夠密，若價格太離地，就更加不會有客在青沙轉車。
本帖最後由 Waiyin12 於 2021-12-25 08:58 編輯
arfung 發表於 2021-12-24 11:49
呢個相對係平衡番行車/步行時間和所需車費的折衷辦法。
九巴青沙線除270P/272X/287P幾班直落大角咀外，又 ...
咁287X係因為單向經彌敦道，所以尾站大角咀
過咗海輝道，連翔道下個出口就係油麻地
如果拉280X/287X南行由中匯街開始停站，又會延長車程太多
應該除咗開新線都無辦法，除非好似287P咁入奧運站自轉？
Snoopy@FB8617 發表於 2021-12-23 12:05
光輝圍都有客既
明明經到但都要轉車就無謂啦
光輝圍上城隧有47X同40X，唔好睇小個迴旋處，
繁忙時間都塞10分鐘，咁唔需要3條線一齊陪塞～
再講，如果去沙中，D人都係等47X先上～