其實想 cover 海盈村的話，不如索性做深水埗/旺角/西九龍大循環，
一係就美孚逆走 / 興華街 / 四小龍 / 海盈村上公路
kay 發表於 2021-12-21 09:29
如果直接86A變286
86就應該好似86C無得改
86C如果再經大圍(+雙向分段),理論上已經可以覆蓋86A在石硤尾的功能
不過86A始終有客令到佢早繁仍能維持15-16分鐘
就依一點來說, 至少要加強青沙直達長沙灣的服務(另加合理車資),
才能吸引沙乙博居民轉用287X轉286系, 長遠才能達到陰死86A的目的
tszhinchan3 發表於 2021-12-21 09:18
其實86A要保命就應該拉去石門，可惜富豪前議員堅持要河畔頭站
咁拉86A又會搞出
1) 價錢收貴一/幾級
2) 86C提速
馬鞍山九巴要谷286C，唔可以改快86C；但86C又死唔斷氣，而家仲諗住去維港灣
但86A拉去石門，石硤尾、深水埗又會同86C重疊
286繼續碌到田心村
我自己會寧願86A摺埋算
石門繼續86C 286C
去石硤尾用86C 87B (可以用獅隧轉乘)
大圍有286
減咗車比240X全日，非繁30分鐘一班
86都可以cut淨基本服務，主力源禾、沙中 - 石硤尾
RyanPun 發表於 2021-12-18 19:59
運輸處肯執燈嘅話，希望會快10分鐘，起碼同86C拉開差距，但深水埗長沙灣自轉一圈真係......不過九巴選擇放 ...
荔景山果邊用返當年246X個諗法已經好好，286X全日直出，換246X全日做四美、四小龍、九華徑駁腳。
換嘅係46X唔駛咁多車行全程。
Waiyin12 發表於 2021-12-21 07:06
紅梅谷好過馬鞍山，仲有條吊緊命嘅87B到石硤尾；86應該會減班但唔見得會歸西，似終沙市 - 石硤尾有客支持 ...
86A同87B仲做緊澤安對外交通，澤安將來仲會加建兩座，南昌街線未必咁快玩完。
反而個人傾向南昌街呢邊改部分線合併再雙向分段，換取較合理班次同時照顧沙田區內。而因為車程慢，可以考慮較低全程收費/雙向分段收費。
87B不變
86A跟82K或85A去廣黃，加大覆蓋範圍之餘，叫做到多少流水客，放出嚟果條可以考慮俾水泉澳，幫輕下小巴。
86C就過兩次河，順手清理埋86S同40X卡住喺源禾路嘅問題。
巴士的膠 發表於 2021-12-22 10:18
荔景山果邊用返當年246X個諗法已經好好，286X全日直出，換246X全日做四美、四小龍、九華徑駁腳。
換嘅係 ...
Bugs係梨木樹同荔景山都唔想冇左條46X做流水
其實老九肯繁忙時間拆一半班次唔入荔景山已經改善好多
又唔使爆多條線
巴士的膠 發表於 2021-12-22 10:44
86A同87B仲做緊澤安對外交通，澤安將來仲會加建兩座，南昌街線未必咁快玩完。
反而個人傾向南昌街呢邊改 ...
都係同意86過兩次河，一次過解決石硤尾去河西/石門/馬市的需求，順手放走40X唔停源禾路。86A同87B就做輔助去大圍。歌和老街用番86A塞位，澤安去長沙灣靠214，去大圍靠87B。86C就光榮完成歷史任務。
河西去長沙灣本身有72，86縮蘇屋足以處理深水埗區需求。
286又想做海達又想做大圍太大貪，一啲都唔快。富豪之後不停站直入青沙（按行車情況揀鄉事會路/文化博物館/田心），起碼廣黃條氣都順啲，而往長沙灣方向，因為有286C停碧海藍天，改行東京街入南昌站會慳到少少時間。另外286C抽唔走碧海藍天，配合286補位，可以改擺欽州街，減少行車時間，易啲推密班次應付馬鞍山，而且總站優勢可以吸引到深水埗客去西九龍中心上車，班次又穩定。
長遠馬鞍山發展，配合海濱38B全日化，拉去富安花園，加經美孚，改行源禾路的話，40X同286C都可以飛走埋亞公角，再快多5分鐘。
286個走線對第一城算直接，一定快過86
我會建議車公廟路唔好停咁多站，避免同86A太重叠
2076 發表於 2021-12-22 13:10
都係同意86過兩次河，一次過解決石硤尾去河西/石門/馬市的需求，順手放走40X唔停源禾路。86A同87B就做輔 ...
反正86C都會成為廢線,不如86C代替86過2次河, 咁就明正言順放走40X唔停源禾路,並且趕人去搭286C
S3bl430 發表於 2021-12-22 13:18
反正86C都會成為廢線,不如86C代替86過2次河, 咁就明正言順放走40X唔停源禾路,並且趕人去搭286C
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雖然兩線都係差兩毫子，源禾路呢個位，估計九巴應該順攤過搵86K/86S拉埋做聯合班次。