rusf101001 發表於 2021-12-19 18:20
為左個1蚊搞咁多大龍鳳真係辛苦晒
係九巴眼中，只要深水埗、長沙灣客全部去哂286C，點改都唔係問題，只要留返86C比石硤尾已OK。
本帖最後由 流星☆雨 於 2021-12-20 01:07 編輯
RyanPun 發表於 2021-12-19 00:27
老實講我覺得過咗動議，都唔一定百份百會跟，反而針對著原有方法去改，反而官方有機會願意聽。火炭出深水 ...
唔聽區議會意見就預左
事到如今，惟一可能嘅改法就係86縮上去駿洋，減低行車時間去維持合理班次
但要49X/80K/83K承接返本身區內流水，可能站位/定線要處理下
再下一步，如果286點都要停晒乙明秦石新翠，就唔爭在陰埋條86A
起碼推人上貴車/青沙得嚟都叫做仲有直達服務同合理班次先
本帖最後由 RyanPun 於 2021-12-20 01:20 編輯
流星☆雨 發表於 2021-12-20 01:04
唔聽區議會意見就預左
事到如今，惟一可能嘅改法就係86縮上去駿洋，減低行車時間去維持合理班次
由當初240X全日、到改推286出嚟、萬變不離其宗都係想86啲資源完全歸返河東、河西用新資源做青沙線出深長荔。但問題係九巴一早插咗支尖沙咀旗落火炭、水泉澳博康又食埋旺角大角咀，根本就冇空間為咗86而比河西再加新青沙線，而且青沙係主打轉乘，九巴根本唔想有過份重疊嘅走線，否則286C都唔會硬食四小龍燈陣、然後深水埗長沙灣自轉嘅古怪走線。
反對！
286無第一城直出青沙，仲要停哂所有站去到田心先上公路！
廣源去深水埗無快到都算，連儘快上青沙都做唔到！失望！
廣源+第一城直上青沙都夠客啦！
富豪至田心搵281B全日埋算數啦！
屯馬線都通車啦，D車同線都仲係走去經停九龍塘有意義嗎？
石頭 發表於 2021-12-20 01:22
反對！
286無第一城直出青沙，仲要停哂所有站去到田心先上公路！
第一城直上青沙已有286C
RyanPun 發表於 2021-12-20 01:18
由當初240X全日、到改推286出嚟、萬變不離其宗都係想86啲資源完全歸返河東、河西用新資源做青沙線出深長荔 ...
86縮去駿洋就繼續行獅隧啦，石硤尾-市中心點都要有服務，86縮上火炭一樣可以減到資源俾河東
第一城至黃泥頭都已經冇咩人口增長，有增長嘅火炭石門又唔理，咁盤數江河日下係無可避免
講真，如果九巴係要算死草，就好快手趁火炭得返駿景園有區議員，改280X雙向經駿洋;P
tszhinchan3 發表於 2021-12-19 18:16
對唔住，我住馬鞍山表示唔想286C四小龍食燈
但碧海藍天一個站落太多客
有唔少係南昌一帶
無286C做九龍頭站，呢批客一定倒唔少落去屯馬
係就係有270B/286做轉乘，但兩程都係20/30分鐘一班，絕對唔係一個好嘅轉乘
本帖最後由 Waiyin12 於 2021-12-20 07:26 編輯
流星☆雨 發表於 2021-12-18 23:10
沙田剩低嘅區議員以馬鞍山區為主，相信呢個方案好大機會過到。
但不得不講，開286而唔郁86/86A，半個沙田 ...
286...
繁時叫做避咗公路塞車
非繁等於廣黃版86C，只係唔好似86咁過兩次河，唔知快到幾多
其實大圍有86A 87B 287X，深長荔同青沙線都有，286好地地文化博物館尾站唔得?
86C唔係摺埋，86A亦無話要改；如果286照開線，86C好似建議咁改，86A係一堆線完全重疊，唔係反智到咁掛?
沙乙博 - 深長荔：86A 286
沙乙博 - 白田：86A 86C
秦石、大圍 - 深長荔：86A 286
秦石、大圍 - 白田：86A 87B
沙乙博、大圍 - 青沙：286 287X
Waiyin12 發表於 2021-12-20 07:25
286...
繁時叫做避咗公路塞車
非繁等於廣黃版86C，只係唔好似86咁過兩次河，唔知快到幾多
其實沙乙博有287X，286直行大涌橋路又有咩作用？
與其係咁，不如麗豪之後右轉鄉事會路再經大會堂係大圍上青沙，咁市中心去深水埗起碼冇cut服務先
TYChow 發表於 2021-12-18 20:52
其實86C改路嘅最大問題係高登出面無車入馬鞍山，而且係手抽住電腦器件，不便長距離步行移動，故建議86C改做 ...
我個人覺得86c 咁改會做得番深水埗黃金商場啲站位
北行：
https://maps.app.goo.gl/Cmu5KY2gThPp3Mb8A
南行：
https://maps.app.goo.gl/kDBxFxWj2VDFDt8f6