Waiyin12 發表於 2021-12-25 08:44
咁287X係因為單向經彌敦道，所以尾站大角咀
過咗海輝道，連翔道下個出口就係油麻地
286可以考慮先大角咀再去太子再去深水埗，
用欽洲街做總站～:lol
巴士的膠 發表於 2021-12-22 10:18
荔景山果邊用返當年246X個諗法已經好好，286X全日直出，換246X全日做四美、四小龍、九華徑駁腳。
換嘅係 ...
FF下就好
四美唔會接受深水埗換四小龍荔景山
荔景暫時都唔會接受城隧換青沙縮細個網絡
Waiyin12 發表於 2021-12-25 08:44
咁287X係因為單向經彌敦道，所以尾站大角咀
過咗海輝道，連翔道下個出口就係油麻地
的確287X北行在大角咀/奧運一帶客量很不俗，若南行時能照顧到佢地(部份班次)，應該會吸到客。
現在玩回頭路兜過圈才到站，感覺欠佳；只係呢批客既數量夠不夠牙力爭取。
有時都要靠大聲，286C南行改美孚出，其中一個原因好像因為荔景近九華徑那邊想騎劫繞經停站，最後收回建議了？
老實說，那裡已有46X…客量有幾多潛質都估計到；但就間接拖死左全日青沙南行停美孚既路線改動。
流星☆雨 發表於 2021-12-20 00:53
區議會主席話好多佢街坊要求286C繼續停碧海藍天
係因為提早用腳逃離燈陣啫
士刁拔尼．奧 發表於 2021-12-30 09:15
係因為提早用腳逃離燈陣啫
都係，比著我自己都會咁樣揀。
碧海藍天站落車既客，步行去返近長沙灣廣場甚至香港工業中心那邊工廠區的，隨時超過一半有多。
過曬燈陣下一個站落，步行距離不是短太多，但在車上塞多10分8分，所以大家用腳投票。
若改經美孚，加站美孚有新客，加站長沙灣廣場對面，好一批客步行距離縮短一截。
本帖最後由 RyanPun 於 2021-12-30 09:41 編輯
arfung 發表於 2021-12-30 09:22
都係，比著我自己都會咁樣揀。
碧海藍天站落車既客，步行去返近長沙灣廣場甚至香港工業中心那邊工廠區的 ...
經美孚落橋原意係好，相信九記係試過路先夠膽提286C改經葵涌交匯處為由，借286去補286C碧海藍天，嚟夾硬成全抽86車做286 ，係九華徑忽然彈出嚟話要，打亂咗佢個如事算盤。
RyanPun 發表於 2021-12-30 09:40
經美孚落橋原意係好，相信九記係試過路先夠膽提286C改經葵涌交匯處為由，借286去補286C碧海藍天，嚟夾硬成 ...
其實呢單野原意係好，我也傾向贊成。
係好奇因為建議改286C是用葵涌交匯處調頭直落美孚，九華徑根本不是必經路段，為何會咁大聲要求繞經和設站?
睇番42/46X既行車時間，由葵涌醫院起計兜入去到美孚站出番黎，都似要8-10分鐘走唔甩。
以286C原本路段既客量，唔太值得咁樣做，但因佢地咁樣搞而縮又唔係太抵。
arfung 發表於 2021-12-30 10:10
其實呢單野原意係好，我也傾向贊成。
係好奇因為建議改286C是用葵涌交匯處調頭直落美孚，九華徑根本不是 ...
因為調頭位嘅支路已經望著瑪嘉烈，唔排除因為咁而出聲。
佢奶過86C嘢，寧願全線一齊攬炒，都唔會咁蠢掘個窿比自己踩，容乜易變86C 2.0。依家係馬鞍山揸緊286C支大旗、既得利益者牽涉愈少佢愈容易話為。
RyanPun 發表於 2021-12-30 10:21
因為調頭位嘅支路已經望著瑪嘉烈，唔排除因為咁而出聲。
佢奶過86C嘢，寧願全線一齊攬炒，都唔會咁蠢掘個 ...
真係好可惜。
如果將青沙南行路線落公路的走線和站位執過，服務範圍擴大再在轉車站加設南行分段方便用較公平價格轉乘(尤其短轉長)，部份獨市/半獨市位有得做。
始終有d位有車夾到的確快唔少呢。
流星☆雨 發表於 2021-12-26 05:44
FF下就好
四美唔會接受深水埗換四小龍荔景山
荔景暫時都唔會接受城隧換青沙縮細個網絡
隨著四美同大圍站一帶越嚟越多人住，我又唔覺得無得拆線喎。
286X改完之後可以顯田、大圍直出深水埗，時間固然快咗
286P全日換246X，其實成個新界東去四小龍、荔灣都快咗兼有覆蓋，而九龍入新界方面暫時都係差大埔嘅272系未有全日線，其他主要地區（沙中、石門、大圍、上水）都可以全日去到，而車程都夠抵銷班次。唔好忘記四美門口仲有條又平又快嘅81出深水埗。而九華徑果邊去新界東仲可以搭唔比46X慢嘅屯鹿綫。
至於46P同46X果度，都可以考慮一下全日拆線，城隧如果可以飛咗光輝圍到可風中學一段，先至可以同38B個走線鬥快到葵芳。