YY487 發表於 2021-12-26 22:34
香港法例 230A 章適唔適用於港鐵巴士？
好似淨係關專營巴士事
szeto993 發表於 2021-12-26 22:09
你咁多廢話都無答到未客滿會飛站係合理
明唔合理喎
私下加班都係咁玩法
部車有客搞私牌可以點投訴
NA4179x賢 發表於 2021-12-26 23:08
明唔合理喎
私下加班都係咁玩法
部車有客搞私牌可以點投訴
其實比TCU車牌號碼同時間日期就得
只不過CCMTR自己友最多都係畀官方文你就算
YY487 發表於 2021-12-26 22:34
香港法例 230A 章適唔適用於港鐵巴士？
立法會曾有文件指出:
目前，運輸署根據《道路交通條例》 (第 374 章 )發出客運營業證，以規管九鐵公司的西北鐵路巴士服務。這些服務的營運 亦 必 須 符 合《 公 共 巴 士 服 務 條 例 》(第 230 章 )內若干條文的規定。在兩鐵合併後，合併後的公司經營的西北鐵路巴士服務亦會同樣以此模式規管，不會納入專營權的範圍內。
https://www.thb.gov.hk/tc/policy/transport/issues/pmmks/Rail%20Merger%20Brief%20(chi).pdf
szeto993 發表於 2021-12-26 22:09
你咁多廢話都無答到未客滿會飛站係合理
根本就唔洗答...
莫講話有客而攪私牌"冚旗", 平時正常路線正常班次行到拖卡咁款, 大多數後車就算未滿但見前車埋站食得晒都會明飛, 後車咁做又合唔合理? 無私牌喎... 有位喎...
若然咁都唔合理, OK, 全港巴士佬齊齊跟車序, 又睇下個世界變成點囉...
本帖最後由 ksmbh 於 2021-12-26 23:43 編輯
del
teddybus 發表於 2021-12-26 22:48
咁據我所知，好似類似總站上客後搞私牌，唔停站直達目的地，以往都有存在，K66A唔係第一條，鐵巴亦一定唔 ...
但係如果只係得k66ˋ正線同[特快:郎屏],
咁本來同鄉委會溝通左為開辦中途停各村的k66A到底又去左邊?
鄉事出埋通告比村民睇K66A每10-20分一班車,
係營辦商APP都同樣有寫.
lzengalau 發表於 2021-12-26 23:39
根本就唔洗答...
莫講話有客而攪私牌"冚旗", 平時正常路線正常班次行到拖卡咁款, 大多數後車就算未滿但見 ...
你講咁多都無辦法將未客滿飛站合理化
唔好咁多廢話
NA4179x賢 發表於 2021-12-26 23:08
明唔合理喎
私下加班都係咁玩法
部車有客搞私牌可以點投訴
有客但避免中途上落客而搞私牌行，呢個情況其實乘客一樣可以抄低資料向運輸署查詢呢個做法係唔係被允許，如果署方答返嚟允許咁就真係無仇報
lzengalau 發表於 2021-12-26 11:17
淨係識得嘈 operator, 又有無人識嘈 TD/THB??
TD/THB 都係 supply side, 宜家大棠主路就係得條咁既雙線雙程 ...
其實Operator今年做左好多野,大家有眼見到,
外勤人員,加開班次,大量signage,可算出人出力.
問心有轉乘優惠,月票免費,老人學生半價/$2,
咁既生意出咁多力有冇錢揾大家心照.
其實成件事都係做好個品牌做好個名.
但係結果因為村民見車冇得上被鬧,
上網出POST投訴,
連個名都衰埋,到底又值唔ˋ值.
大棠路紅日的路面情況,
塞車慢行慢到不得了,
玩直通半直通都係一部一部車排隊,
連營運上提高效率都做唔到...只係被村民鬧.
最弊成件事如果TD批左不停所有大棠路中途站都好D,
被人鬧都有standpoint因為TD唔比,
但鄉委會自己同村民講條線係有得搭,
村民嘈到鄉頭的話下次被鄉事插又何必...