其實要探討下, 例如619X應該要擴展至少半全日(早繁外加停秀茂坪)
去減少601,619行觀塘陪塞, 四順+秀茂坪依賴觀塘或彩虹轉車既問題
另一方面, 除左觀塘萬年塞
新清都係咁, 而且當清水灣道同西貢愈來愈多人住
安達臣仲要再發展
都冇方案解決新清同龍翔道燈位十字路口引致
早繁塞到井欄樹, 下繁塞到豐力樓既問題
石頭 發表於 2022-1-1 11:00
但彩虹本身唔多客，而且有四美街站可以轉車～
彩虹係拎來比班客轉大隧車(89C/89D/80X/277X)33又不停彩虹
改經啟德肯定BAN得
TuNg''=) 發表於 2022-1-1 16:51
其實要探討下, 例如619X應該要擴展至少半全日(早繁外加停秀茂坪)
去減少601,619行觀塘陪塞, 四順+秀茂坪依 ...
其實四順秀茂坪可以繁時各自直出（601X/ 619X）
非繁就兩者合併（619X加秀明道）
但問題係601/ 619時段唔夾...
JX9097 發表於 2022-1-1 18:19
其實四順秀茂坪可以繁時各自直出（601X/ 619X）
非繁就兩者合併（619X加秀明道）
但問題係601/ 619時段唔 ...
咁觀塘客咪倒哂落鐵?
和樂曉麗樂華搭咩?
TuNg''=) 發表於 2022-1-1 18:30
咁觀塘客咪倒哂落鐵?
和樂曉麗樂華搭咩?
唔係全cut 601/ 619
只係將兩條拆四條
咁山下兩條班次自然會相應減啲
（非繁可能各自定時20分鐘）
qunow 發表於 2022-1-1 15:36
巴士班次疏到雙位數分鐘一樣會趕人去坐私家車
你話觀塘區交通好轉會令到更多坐交通工具的改揸車,都可以理解
因為唔願意等車所以改揸車,咁個理由有點牽強
你講到揸私家車成本好平咁,
咁其實工商區車位月租車位唔平,本身揸車都要入油,俾隧道費
繁忙時間又要面對塞車問題,
揸車又唔會真係比巴士快好多返到屋企
當觀繞塞車塞到d 車落返哂觀塘道，仲可以期望d 咩？
tunghang 發表於 2022-1-1 15:27
彩虹起載堆車由邊度過去？
新清？偉業街？太子道東？條條都塞過觀塘道
四美街本身可以是理想的起載站,本身佢已經係一個大型巴士總站,下午繁忙時間可以考慮讓268C/269C在四美街增設4-5班特車, 然後正線飛走四美街
另外,下繁彩虹入大隧比啟業著數,部份274X司機選擇彩虹上大隧
咁274X可以加停彩虹, 74B改為經啟德直入四美街,
咁已經可以減輕觀塘道經天橋入龍翔道的塞車問題
另外,一堆要入九龍灣商貿區的路線也可以用這個走線避開新清的塞車問題.
S3bl430 發表於 2022-1-1 22:31
四美街本身可以是理想的起載站,本身佢已經係一個大型巴士總站,下午繁忙時間可以考慮讓268C/269C在四美街增 ...
不過四美街喺可見將來會收番，搬去對面...唔知新總站有冇咁大（因為要避大老山天橋支柱）
tunghang 發表於 2022-1-1 15:27
彩虹起載堆車由邊度過去？
新清？偉業街？太子道東？條條都塞過觀塘道
正路應該本身係有一大堆車私去觀塘開
又或者係出城夾硬做到勁密運車出觀塘
批車直頭連可以連觀塘都唔入
直接係新蒲崗一帶開
當然唔使入完觀塘又私返去新蒲崗咁有型啦...