JX9097 發表於 2022-1-1 23:25
不過四美街喺可見將來會收番，搬去對面...唔知新總站有冇咁大（因為要避大老山天橋支柱）
...
驚唔夠大既仲有彩虹總站
再唔夠既仲有富山/黃大仙
本帖最後由 TuNg''=) 於 2022-1-1 23:56 編輯
S3bl430 發表於 2022-1-1 22:31
四美街本身可以是理想的起載站,本身佢已經係一個大型巴士總站,下午繁忙時間可以考慮讓268C/269C在四美街增 ...
74B行啟德, 274X停彩虹 呢個真係可以考慮, 尤其啟德將會係新商業區
將來四美街會搬遠左, 咁不如直接用74B深入新蒲崗
我會認為問題有兩個層面
一個係點樣解決/減少觀塘塞車問題；第二係運署等同對觀塘道全日新線落閘，要點樣先可以滿足到政策層面，一換一畀新發展區都有公平機會可以享有觀塘道全日線。而呢個層面既問題係同觀塘道實際有幾塞無太大關係
而事實係觀塘道咁多條全日線入面，唔係條條都值得入觀塘
gu9434@24 發表於 2022-1-1 17:18
彩虹係拎來比班客轉大隧車(89C/89D/80X/277X)33又不停彩虹
改經啟德肯定BAN得
但整體規劃計，係值得搞條大老山全日九龍灣線
到時 15A 係有條件唔做彩虹，改行啟德
本帖最後由 dennis28a 於 2022-1-2 01:40 編輯
tommy14D 發表於 2022-1-1 15:41
其實叫所有巴士入曬隧道，cut apm同 駿業里站，所有人一定認同贊成
家陣九巴咪索性踼 C1 站堆元天線去前面，T4 同 T7 站隧道線對調。
屯馬綫一通，巴士公司發狂減班，A 車因為需求低減班，跨境跑狗直頭未通關無開車。
不論觀塘道、大隧、九龍城，每個鐘少左幾多巴士行。
班九巴 Haters 都有句金句你叫：「再嘈就唔開車」。
當巴士公司減班收車咩都做齊，你望下家陣觀市，咪又係塞，
淨係康寧道白痴燈位頂番出牛頭角道同油站都夠玩。
你再望下大隧、觀繞、機隧？家陣比以前更塞。
根本啟德、白石角、將軍澳住得太多中產，而依班人日日揸私家車出入。
搞咗牛池灣街市先，呢個就真係巴士整塞條路啦
一個站頂死哂四個方向（龍翔道東行、太子道入新清、彩虹天橋落龍翔道/新清、彩虹邨通道去太子道）嘅車流
本帖最後由 KW2523 於 2022-1-2 14:11 編輯
要減少觀塘道巴士排隊停站嘅, 101改行牛頭角道入裕民坊都係選擇, 反正都係得九龍流水客會搭到入觀塘
除此之外 新界線之中89B應該係最冇價值留喺觀塘
本帖最後由 KW2523 於 2022-1-2 12:34 編輯
S3BL100 發表於 2022-1-2 00:53
但整體規劃計，係值得搞條大老山全日九龍灣線
到時 15A 係有條件唔做彩虹，改行啟德
九龍灣到而家都冇條長途線非繁做得起, 唔好喇
297越做越差, 33非繁都係拍蚊, 797更加唔洗講
不過上下繁最塞車時段咁多條特別線 15A有空間抽走
S3BL100 發表於 2022-1-2 00:53
但整體規劃計，係值得搞條大老山全日九龍灣線
到時 15A 係有條件唔做彩虹，改行啟德
以近期九巴作風計 (抽33B出觀塘道)
全日做九龍灣可能性都幾低下
當然啦 如果89C非繁加286M變成一條 77區(沙田醫院直出)<>大隧<>九龍灣線
九巴可能會有興趣既;P
補充一點 九龍灣線經啟德走沒咁多位版友諗到咁暢通
德朗一帶燈位多
而且啟新道隧道繁時一樣要係排隊:Q