1320 發表於 2022-1-12 14:11
可以照入荃灣站 做中途站 (61M, 57M 係葵芳 都係咁玩)
荃灣站 係大站, 如果停出面可能會少好多客
...
對九巴黎講，66M 停出面定入面都係一樣
班客又唔會因為咁走去搭鐵
最多搭 59M/60M 去轉車站轉，收入無變
停出面仲可以俾 IVE/山景客叫兩飛
WN4156 發表於 2022-1-12 20:39
本身66M唔係20-25，只係0540-0630假日先25，有全日20，唔應該開30。九巴2014重組真反智，回復之前，57M有 ...
人地九巴就係要減車先重組
he_01 發表於 2022-1-12 21:38
人地九巴就係要減車先重組
66M 改路前後都無少過車
lsc04d11 發表於 2022-1-12 19:46
”相傳”用荃灣M線轉其他非荃灣M線都要補6毫or9毫？
所以。。。。收得番既
直接35同53做聯合班次
#曲
WN4156 發表於 2022-1-12 20:39
本身66M唔係20-25，只係0540-0630假日先25，有全日20，唔應該開30。九巴2014重組真反智，回復之前，57M有 ...
60M客一早流走曬
𠝹返屯門站甚至屯市畀66M的話，個餅點會不跌反升變返密車
而家如心同荃灣西站一帶咁多大商場，
加上荃新天地同楊屋道街市的人流
拉一條屯公線入去做埋逛街客生意絕對有作為
亦可打救一下60M/66M呢兩條已經褪色的老牌M線
andy92 發表於 2022-1-12 13:38
兆和街條黃線畫唔到去南豐中心咁遠呀
正路擺 251M/259E/N36/N39 入去
會否諗下放40P, 縮番落荃灣站好似短少少, 而荃西九東服務又已經咁多條
ATE31 發表於 2022-1-13 01:12
會否諗下放40P, 縮番落荃灣站好似短少少, 而荃西九東服務又已經咁多條
跟43x落青山公路嗰幾支燈去荃灣站隨時慢過而家行大河道北天橋
ccchhhuuunnn 發表於 2022-1-12 22:25
60M客一早流走曬
𠝹返屯門站甚至屯市畀66M的話，個餅點會不跌反升變返密車 ...
原理上60M直頭可以取消
66M兜埋屯門站同屯市先上公路同埋拉去荃西
260C變全日服務
68A_ 發表於 2022-1-13 07:26
原理上60M直頭可以取消
66M兜埋屯門站同屯市先上公路同埋拉去荃西
260C變全日服務 ...
要安友葵芳價出荃灣，反枱都似