本帖最後由 GD1570 於 2022-1-13 10:19 編輯
andy92 發表於 2022-1-12 13:38
兆和街條黃線畫唔到去南豐中心咁遠呀
正路擺 251M/259E/N36/N39 入去
32P擺入去都係霸位ONLY，影響可以話最少(一年得嗰幾日):lol
251M同259E都係落客，其實去到千色對面會仲好，無耐厹自己唔肯..
N36同N39都OK嘅，但個人感覺認為由力生起步仲好，可以做吓N260/N269或者日間線尾車嘅接駁。
不過唔肯定兩線係咪共用車隊，擺力生對N36嚟講應該有啲麻煩。
如果共用車隊，兩線可以用西樓角路荃灣站做起步都得。
68A_ 發表於 2022-1-13 07:26
原理上60M直頭可以取消
66M兜埋屯門站同屯市先上公路同埋拉去荃西
260C變全日服務 ...
66M點解要改唔停屯門站及市中心呢...
依家為咗入荃灣西站就改返要停，加上仲有埋轉車站，有啲講唔過去啵。
想當年，真係有幾多人咁神心喺屯門站及市中心總站等66M呢:lol
GD1570 發表於 2022-1-13 10:17
66M點解要改唔停屯門站及市中心呢...
依家為咗入荃灣西站就改返要停，加上仲有埋轉車站，有啲講唔過去啵 ...
屯門站源自新發邨/新墟係有嘅
停屯市為期太短，相對60M又惡等，真係冇乜
ccchhhuuunnn 發表於 2022-1-13 10:20
屯門站源自新發邨/新墟係有嘅
停屯市為期太短，相對60M又惡等，真係冇乜
...
利申：當年真係會死等66M(無ETA年代)，因為大約知班車幾點到:lol(當然都會有要跑返入去上60M嘅時候)
其實66M拉去西站，不如直插埋去海濱喇(唔知有冇位啦)。
幫吓手去工廠區唔駛吓吓轉41M/42M都好呀..
樂仔〞 發表於 2022-1-12 21:54
66M 改路前後都無少過車
我估計當年公司幫66M提速而令both 57M/66M都青雲路直出，其實是部署觀察一段時間後將其中一線減班，甚至轉兩味/單向幾班咁樣。
當時屯轉已開通正路易作改動，參考63X/68A/263M重組，甚至有機會接近零補償都得。咁就達到終極減車目的。
但之後大家都有眼見，減時等任何對57M/66M的改動，都未能成功，就算換其他線加班都過唔到。
結果如意算盤打唔著，近年都只係象徵式減下班/收下車；
總體大興山景區M線服務仍比其他區例如67M/68A既服務範圍來得好和密。
arfung 發表於 2022-1-13 10:41
我估計當年公司幫66M提速而令both 57M/66M都青雲路直出，其實是部署觀察一段時間後將其中一線減班，甚至 ...
緊係密啦...一分鐘兩班，然後下一對就十五至二十分鐘後先到。
arfung 發表於 2022-1-13 10:41
我估計當年公司幫66M提速而令both 57M/66M都青雲路直出，其實是部署觀察一段時間後將其中一線減班，甚至 ...
仲有個作用係留嚟夜晚攝260x回程
夜晚260x回程見MAN仲多過掛牌E6X
日間啲供過於求當豪畀佢
lsc04d11 發表於 2022-1-12 06:21
唔理係60M定66M 我相信往屯門方向點都要入番荃灣站巴士總站 所以都應該唔洗諗咩野沙咀道大涌道出入啦 同埋 ...
荃景圍天橋唔止荃灣開嘅，葵芳/荔景開既57M 58M 61M 67M 68A都有
求其跳上是但一架去屯轉，並唔困難
反而荃灣站總站有站位優勢，但入屯門嘅線得三條...
當然荃景圍唔近鐵，停多個站吸客無壞
另外話263 269D停荃景圍天橋，就算停都係東行限定（特快上城隧轉車站），西行路面情況限制無可能落橋埋站再上屯公
ccchhhuuunnn 發表於 2022-1-12 22:25
60M客一早流走曬
𠝹返屯門站甚至屯市畀66M的話，個餅點會不跌反升變返密車 ...
以前 66M 兜屯市就係大興客望都唔望佢 , 走哂去 58M
屯市又嫌佢疏所以又唔等佢 , 兩邊都唔討好
而家 66M 直出先叫吸返大興客返嚟 , 減輕 58M 負擔
ccchhhuuunnn 發表於 2022-1-12 22:25
60M客一早流走曬
𠝹返屯門站甚至屯市畀66M的話，個餅點會不跌反升變返密車 ...
走客係因為大減班，60X遲早步60M後塵