係呀 無錯呀
癡綫架
而家特快入個架就只留上繁
特快出個架就上繁過後細食大
仲要打算下繁班次不變;P
印度巴士 正式啓動;P
S3bl430 發表於 2022-1-14 09:39
如果42實際上是虧損的,我會感到驚訝
要解決38,42班次不均/客量/不盈利的問題,
各自減班太樣衰
合併可以話大致上維持現狀
(例如一條開8分鐘頂兩條10分一班)
不過技術問題係併左就出唔到12米
而且繁時一定要拆兩條
WCNTIH 發表於 2022-1-14 09:44
係呀 無錯呀
癡綫架
而家特快入個架就只留上繁
學當年中巴而已,以前19H後都係咁.
不過,另一個3食4一樣打算遲早做.
WCNTIH 發表於 2022-1-14 09:44
係呀 無錯呀
癡綫架
而家特快入個架就只留上繁
M49翻生;P
teddybus 發表於 2022-1-14 09:14
唔好意思同thanos唔係好熟，請問佢有咩特別？
講 thanos 當然係啪一下手指，嘢得返一半
kay 發表於 2022-1-14 09:49
各自減班太樣衰
合併可以話大致上維持現狀
2條線都基本獨市,大減班後都係焗搭啦...
S3bl430 發表於 2022-1-14 09:54
2條線都基本獨市,大減班後都係焗搭啦...
4同71咪示範併左班次唔變
38 42當一來一回2個鐘車程
開10分一班就24部
併左開8分一班巴士公司都慳左成堆車
夠開33X全日啦;P
非繁計38 42唔到數機會都大
而且唔係靠做埋銅鑼灣客
一早就唔係呢個班次
非繁一個銅鑼灣上既客隨時等於北角到中央圖書館客量
而且可以推人搭77
UA2892 發表於 2022-1-14 09:55
數碼港仲要發展
唔適宜玩4X同30X合併
顧問咪研究過5期起好都係夠載
同埋30X非繁唔到數都係問題
華富上4X既客隨時多過30X
30X係贏在車程短
但客量係唔能夠令佢長期下去
反正數碼港都唔多客
開返M49結果都一樣
只係將當年M49非繁全部20,同提早收車咁解