LN9267 發表於 2022-1-31 12:58
這樣即是代表皇后大道西少了4X，相信華富應該會反對。
不過，在TD要救巴士公司的情況下，相信實施的機會率 ...
黃竹坑都係搵位擺啫
分分鐘唔上山港鐵站止步算
如果只開繁時
擺鴨脷洲大街都可以
Waiyin12 發表於 2022-2-3 04:53
咁都正常，似終尖沙咀落地底過海真係快過巴士唔少，南行灣仔碼頭轉7字頭特快亦算方便
我都知110客量好咗 ...
又咁講
973果個圈又真係幫到佢, 特別佢減左班之後新港中心個站明顯地多左人等
反而最應該檢討既係需唔需要走去尖東自轉一圈
因為果個圈真係無咩客
至於110
唔排除班客係去北角,
但多左客唔用船轉720/722係真
紅隧舊客無錯係主力
不過假期疫情相對穩定既時候, 尖沙咀可以佔半車
brianso198 發表於 2022-2-3 12:35
又咁講
973果個圈又真係幫到佢, 特別佢減左班之後新港中心個站明顯地多左人等
本月加價後，灣仔船轉 720 722 平日已追至跟 110 同價，假日更貴 $1。
dennis28a 發表於 2022-2-3 02:56
正解，搞到數碼港有客無車搭，擺明黃橙寧願拎條 43M 行碧遙灣都唔落數碼港而出事，
大口環班客就日日「擘 ...
30X要回本門檻唔算太高
但問題係佢咁同人重疊法,
而且真係需要坐佢得數碼港既話
搞佢好正常
不過正如你所講
根本就需要改善數碼港對外接駁
特別係自從西港島線通車後班客已經向西環果邊走,
你仲死留係中環做一站客根本無意思,
我個人認為,
30X經上環我覺得合理, 不過走入華富就真係唔知為咩
至少平日係唔需要咁做, 假期我覺得有得傾
本帖最後由 brianso198 於 2022-2-3 12:43 編輯
ccicoltd 發表於 2022-2-3 12:38
本月加價後，灣仔船轉 720 722 平日已追至跟 110 同價，假日更貴 $1。
其實價錢真係次要, 110沿線果班人係去到見架車岩地方咩車都願上果款
不過最大問題係, 當條線知名度高左既時候
多左客會考慮一程車過就真
以前東邊(鰂魚涌以東)邊會有客坐110?
就連耀東去筲箕灣根本係唔會有客坐110
本帖最後由 gavrie01 於 2022-2-3 12:46 編輯
brianso198 發表於 2022-2-3 12:39
30X要回本門檻唔算太高
但問題係佢咁同人重疊法,
搵43M拉長去數碼港
brianso198 發表於 2022-2-3 12:39
30X要回本門檻唔算太高
但問題係佢咁同人重疊法,
一係拉去金鐘
brianso198 發表於 2022-2-3 12:39
30X要回本門檻唔算太高
但問題係佢咁同人重疊法,
因為4X計劃cut到上繁服務, 要搵30X補位兼加價
不過紅日會唔會兜華富就唔知了
brianso198 發表於 2022-2-3 12:39
30X要回本門檻唔算太高
但問題係佢咁同人重疊法,
咁數字上 30X 係經多兩個站，仲有大大個西閘可以上落客。
不過依間巴士公司連宣傳都唔識做，日日係度搞啟德食鬼遊戲，
咪抵佢薄扶林道條條線都落刀收車。
好多時依間公司明明有錢都唔曉賺。
dennis28a 發表於 2022-2-3 14:44
咁數字上 30X 係經多兩個站，仲有大大個西閘可以上落客。
不過依間巴士公司連宣傳都唔識做，日日係度搞啟 ...
薄扶林一向都係大兜亂
20分一班車既最難等
最易等就90B
又咁講
薄扶林線一向都係你搶我客
我搶你客
再加埋自己基本盤先生存到
好似已故46X 田灣唔搭 去灣仔客又少得可憐
71班次疏比其他線頂死左
黃竹坑又養唔起71
當年M49分家
30X分到既車都少過4X
行車時間緊到信德停唔到
所以兩難
唔加車30X無得增加覆蓋
而且都諗唔到藉口比車佢
同4X併要睇華富面色
稍為亂改華富都唔受
不過講黎講去
30X唔好客係因為覆蓋唔夠
但部份人堅持30X要繼續快
咪即係想30X頹落去
薄扶林個別飛站又慳唔到太多時間
所以30X後期咪加左唔少站
真係當年X49個類
薄扶林只停港大瑪麗
結果無客搭
反而當年D人鬧執左M49P放工無車落西營盤