UA2892 發表於 2022-1-31 23:30
110同65小巴有利益衝突
606做多個鐘就會，110做多個鐘對榮利來講有咩問題？
如果係咁，榮利喺2013年果陣點解無反對110大幅改行車路線？
我係少數會喺北角坐110上耀東嘅人，但真係好少數。
而且110上耀東嘅行車時間同2A唔係差好遠。
qunow 發表於 2022-2-1 01:39
N307
N373
900
然後呢？
2013年唔嘈，2019年唔嘈
2022年先走去嘈？
UA2892 發表於 2022-2-1 02:33
未計798沙田站只上不落多年
不過新巴已經嬴咗
毫無可比性
人哋呢堆好多都係巴士公司想做果陣小巴驚影響佢所以反，
但110呢單要反對，2013年已經要反
點解當年改快無事？
果句，不如你解釋下，點解2013無事，2019無事，2022會有事？
nwfb1001 發表於 2022-2-1 00:29
東鐵仲有半年左右就過海，110仲加時放血做咩啫
其實110呢幾年都越做越好，可能想食埋海港城/尖東海濱玩到好夜返屋企班客
hokachung 發表於 2022-2-1 02:59
5B拆一半班次做5再取消5X，意味住銅鑼灣兩個總站都有條件塞多兩條線入去擺 ...
善水想摩頓台南區線搬走，咁96和72A可以分別搬往大球場或威菲路道，咁930和54區新線可以搬往摩頓台
dennis28a 發表於 2022-1-31 18:52
城巴慣常做法，然後唔批就有班粉絲鬧九巴霸權。
當然，54 區招標線入紙要停既站遠比大家想像中多，
睇返招標文件，54區招標線不經屯發路和屯喜路，不停屯中
九巴可以以擅自更改標書為由反對54區招標線加停屯中，不過TD最後如何處理則不知道
HR1377 發表於 2022-2-1 07:48
睇返招標文件，54區招標線不經屯發路和屯喜路，不停屯中
九巴可以以擅自更改標書為由反對54區招標線加停 ...
唔批嘅話咪請屯門站嗰條加經市中心，然後提供「頻密」嘅班次囉:lol:lol:lol
其實同一道理，蝕水又可唔可以反對厹嘅修改路線呢:lol:lol:lol
HR1377 發表於 2022-2-1 07:48
睇返招標文件，54區招標線不經屯發路和屯喜路，不停屯中
九巴可以以擅自更改標書為由反對54區招標線加停 ...
67A更改幅度仲大啦:lol 不過呢條就唔係招標線
GD1570 發表於 2022-2-1 08:18
唔批嘅話咪請屯門站嗰條加經市中心，然後提供「頻密」嘅班次囉
其實同一道理，蝕水又可唔可 ...
54區去市中心唔係有鐵巴兜完兆康站後再去屯門市心？
dennis28a 發表於 2022-1-31 22:11
30X 非繁客量又唔係咁差，只係新巴覺得大道西瑪麗轉車返數碼港好數先出依一招。
如果唔係點會用 970 做 ...
當年重組30X
正正係部份返工客鬧得最甘
本來有車都變左無車
不過當年太遠今日講都似乎有好多人唔知
就算當年拆4X
開頭華富都鬧埋一份
因為班次都唔穩定經常脫班
30X有運載力就飛站
不過呢個年代屎水咁鐘意走回頭路
返去M49條路都唔意外
華富拆散晒隨時得返40 40M獻世
非繁由7 90B 91做晒佢
至於華富原址
搬走晒D人都要十年
拆晒再起都唔係十年內既事