其實買多左車卡係有條件開返 506 ，不過成本問題梗係死都唔做
GD1570 發表於 2022-2-8 11:03
未必，將505、507、614P同615P全部收歸晒，
轉晒做551、552同553唔係無可能...
不過鳳地景峰無直達輕鐵出 ...
505變553睇唔到對港鐵有咩好處 拉長用車多咗 但係明明豐景園-碼頭一段需求會下降
天空之神 發表於 2022-2-8 11:12
其實買多左車卡係有條件開返 506 ，不過成本問題梗係死都唔做
買返嚟嘅車卡大多數都係替代二代車箱退役用。
he_01 發表於 2022-2-8 11:18
505變553睇唔到對港鐵有咩好處 拉長用車多咗 但係明明豐景園-碼頭一段需求會下降 ...
豐景圍-碼頭依段嚟緊會有多個樓盤/屋邨相繼落成，屯門南綫其實做唔到區內綫接駁
(最少去唔到市中心及屯門西一帶)
輕鐵對區內交通有一定嘅需求，所以不容忽視…
553拉長咗其實咪用返因507縮短而少咗嘅車囉，
有冇好處就真係不得而知，
反正依家輕鐵條數已撥歸落屯馬綫入面邊一齊計算。
GD1570 發表於 2022-2-8 11:20
買返嚟嘅車卡大多數都係替代二代車箱退役用。
如果最後唔退2期車同加足40卡，都應該放喺其他路線加拖卡班次先 (如505,507,610,614,751)
E500facelift 發表於 2022-2-8 11:27
如果最後唔退2期車同加足40卡，都應該放喺其他路線加拖卡班次先 (如505,507,610,614,751) ...
咁40卡如果拎6卡車出嚟做506其實又唔係唔可行嘅。
不過班次嚟講一定唔會好似現時506咁密囉...
GD1570 發表於 2022-2-8 11:23
豐景圍-碼頭依段嚟緊會有多個樓盤/屋邨相繼落成，屯門南綫其實做唔到區內綫接駁
(最少去唔到市中心及屯門 ...
咁咪繼續留507 專住做學生/區內客 或者有減班空間
505行緊全拖 開咗屯門南延線先拉去碼頭有啲浪費
車費收入緊係有分別
屯門南延線計M-Split 輕鐵/屯門站-烏溪沙計K-Split
he_01 發表於 2022-2-8 11:33
咁咪繼續留507 專住做學生/區內客 或者有減班空間
505行緊全拖 開咗屯門南延線先拉去碼頭有啲浪費
留就一定留，但減唔減到班就未知，始終客源係持續增長。
GD1570 發表於 2022-2-8 11:03
未必，將505、507、614P同615P全部收歸晒，
轉晒做551、552同553唔係無可能...
不過鳳地景峰無直達輕鐵出 ...
杯渡都算算地係市中心既 :lol
285 發表於 2022-2-8 11:57
杯渡都算算地係市中心既
都係..但杯渡站東行個月台真係窄得很...