新城九 發表於 2022-2-14 11:33
要好似九龍東去荃葵青，
6,7條線全部都頂閘頂閘頂閘，
人地有咁既條件，先開全日東區線。
我罰你朝早企喺龍翔道，望下西行有咩線頂到閘，再上嚟廢嗡。
新城九 發表於 2022-2-14 11:42
我淨係見33頂閘，38頂閘，
40頂閘，42C頂閘，
290頂閘，290A頂閘，290X頂閘。
我淨係見到258D 259D 268C朝早入大西北班班車頂閘，其餘茄喱啡全部陪塞！
AVBWU291 發表於 2022-2-14 11:45
我淨係見到258D 259D 268C朝早入大西北班班車頂閘，其餘茄喱啡全部陪塞！
...
佢有冇企過都係問題啦⋯⋯
新城九 發表於 2022-2-14 11:36
933幫到你
你噏乜？9乜33？九唔搭八:L
新城九 發表於 2022-2-14 11:34
我意思係960x, 968x逆向客不足，
所以不建議全日
拿講明先，我無數據起手
要數據既自己用公開資料守則問政府攞
但作為一個無論起工作上定係住家都係元朗東區兩邊走既人 (非通勤時段)，我諗我有資格簡單回應下你逆向客呢樣野
從我自己觀察而言，以前起722仲未係好惡等既年代 (早1、2年)，我仲會搭722+968，日間我咁諗有85%-90%機會會見到有人同我一樣起置地落車行去HSBC轉968
而而家非繁 (特別係星期六、日)都會見到有超過10個人起港澳碼頭落車轉18X去東區
身邊亦都識有好幾個要大西北/東區兩邊走既親戚同朋友 (非所謂既單向通勤時段)，但因為無直車而所以舉腳落地底
再理性地講，其實元朗而家多左好多商業同半工業(姐係其實都係工業區但無乜生產都係以寫字樓為主) (特別係東頭同元朗工業區一帶)，所以逆向客其實係有一定基礎
當然，我認同要968X跟而家走線雙向全日未必係對巴士公司最佳利用架車既選擇，但我認同其他版友所講，968X有潛力可以做到大兩味，或者擴闊客源基礎(例如點到即止式做南向港澳碼頭同北向海邊3站?甚至可以諗下拉西區落水跟A12兜個圈?)做全日30，未必唔係無客源
叉開講，其實西區-大西北都係一個而家交通network既窿窿黎
明明起西隧口但無直車，下下要靠轉乘電車或者地鐵經香港站
所以要全日未必唔可以考慮拉佢落水幫手擴闊客源基礎
whyloveislove 發表於 2022-2-14 12:23
拿講明先，我無數據起手
要數據既自己用公開資料守則問政府攞
果位"新"版友只係一個新城腦粉
933未全日就已經叫人搭933 ;P
gu9434@24 發表於 2022-2-14 12:46
果位"新"版友只係一個新城腦粉
933未全日就已經叫人搭933
板友既為人同出發點係點人皆可見我無補充
但我純粹想由佢講呢樣野帶出968X要全日，似乎真係要擴闊客源，但究竟好似18X咁hi邊做中上環好定係A12咁兜西環好，似乎觀感上都好過起元朗兜黎兜去加客
再參考之前燈迷post話老九諗住968繁時拆線serve元朗唔同地區 (大馬路, 元朗南, 朗屏+東頭, 錦田+高埔)，似乎老九都認同元朗客兜得左兜得右黎就會舉腳落地底