Lovelinsh 發表於 2022-2-14 23:13
如果好似你咁講去做既話呢屯門區要繁時拆多條線行屯公工話落洪水橋既出黎會更好，元朗有先天性問題，不過 ...
如果可以的話跟返960X走線都做到洪水橋，但一定要搵辦法兜埋屯門工業區，例如良田之後可以跟961，然後屯市之後上公路
元朗工業區先天上要兜大馬路先上公路係問題之一，而且隔離係西鐵站，有機會降低吸引力。另外元朗其他地方靠轉乘我都覺得可以接受，不過屯門定線上就可以做到更多一程過嘅逆向客
fleetline 發表於 2022-2-14 22:19
問題係960X全日, 錦田, 天水圍, 甚至連上水都做唔到,
如果係968X全日, 屯門大部份地方都可以西隧口轉一 ...
如果係一條線做曬所有九巴嘅轉乘網的話確實968X比較好，因為968X西隧轉去屯門同欖隧轉去天水圍/上水/元朗郊區 都係一程，攞960X來做的話後者就要西隧轉欖隧再轉，變咗轉兩程。
而且屯門南過海唔係九巴管，應該係會比咗933做轉乘，西隧轉962系，所以係做大轉乘網嘅話我較支持968X全日
本帖最後由 tony223 於 2022-2-15 00:31 編輯
1234567 發表於 2022-2-14 23:39
如果可以的話跟返960X走線都做到洪水橋，但一定要搵辦法兜埋屯門工業區，例如良田之後可以跟961，然後屯 ...
但問題係條線停太多站(兜埋屯門工業區)對頭站來說不吸引
最終只會導致頭站既乘客去左搭M線/68A去轉車站轉車，頭站去到工業區呢段路變左運空氣
不過條新線非繁可以做晒元朗同屯門
大前提係要以一條直路然後重點車站停車既方法即元朗大馬路>元公>屯公三站就上公路，
參考68A非繁兜埋青公 朗屏起計30分鐘左右上公路 其實都可以接受 (而呢條新線所需時間應該比68A更少)
新城九 發表於 2022-2-14 23:36
268c，做緊將軍澳，觀塘區，黃大仙區既客，
果度有約150萬人，非繁西行坐左一部分客唔出奇。
但係東區就 ...
咁沙田區接近70萬都可以做起條263同269D去大西北咁又點計先?
只係靠馬鞍山同石門第一城都可以撐到條全日682去東區咁又點計先?
有時D野唔係只係單純睇客量
開條巴士線某程度上都係製造需求，
D人見到有直車自然會試搭，
如果D客覺得條線乘車時間係可以接受既話就算返工幾遠都未必係一個大問題
新城九 發表於 2022-2-15 07:28
人地682行東隧，去東區直接好多，
唔同做法，不宜比較！
682全日都係只行沙田區，亦都提出比大埔北區轉乘 ...
大埔北區點轉承？唔同公司？
同埋呢大埔繁時有307P，北區有678去東區既，天后<>北角<>側魚涌<>太古<>西灣河上東隧既，307P 2008年開，同960系差唔多。678 2013年開既，同968X差唔多，點解做唔到全日係因為上水同大埔兩條線聯營線呀，而大西北全部獨營呀
新城九 發表於 2022-2-15 07:23
263同269D，明顯不是只做沙田，仲有大埔，北區，
而且269D，仲要做埋天水圍，所以不能同960x，968x比較， ...
其實正常都會係上水個邊返入去...又快又平喎