新城九 發表於 2022-2-14 18:31
得喇得喇，
批比你960x，968x全日喇
岩聽未？
又發爛渣
968X開緊5班回程果時,933有5班未:Q
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=2129920&highlight=968
免費乘車日有咁多新界牛出港島,荃灣果啲人係咪落晒地底:Q定係荃灣出港島根本無咁大需求;P
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=2129816&highlight=968
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=2129827&highlight=968
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=2129798&highlight=968
wongholeung123 發表於 2022-2-14 18:55
又發爛渣
玻璃心又出現了....
唔抵得人哋樣樣都勁過佢嘛:lol
本帖最後由 1234567 於 2022-2-14 21:10 編輯
我認為如果960/968X有得全日，從逆向客量來說960X更加有優勢，假設啲客會用轉車站到屯門/元朗及天水圍所有非直達區域，以東九去新界上繁6-8點做例子，假設每班車都載滿大部分客
268C：10-12 ≈10
269C:12-15≈15
每小時約10班車入元朗/天水圍
258D:10-12≈10
259D:12-15≈15
61X,62X:15-20≈20
每小時約16班車入屯門
所以屯門搭巴士的逆向客更多，係元朗/天水圍嘅約1.5倍。
另外上繁新界走線其實唔會太影響港島東區入新界線的逆向客量，因為屯轉/欖隧有大量路線作轉乘，係疏線轉密線，利用轉車站就能快速到達各地區。
新城九 發表於 2022-2-14 16:31
依家運輸署批一條全日線，
所以要比較，要睇地區力量！
如果批兩條就仲有商討餘地，
想了解返你點知淨係批一條？
1234567 發表於 2022-2-14 20:56
我認為如果960/968X有得全日，從逆向客量來說960X更加有優勢，假設啲客會用轉車站到屯門/元朗及天水圍所有 ...
地區設計問題令屯門區可以有咁多巴士線出市區
當然唔否認人口需求佔大多數
但你咁樣比元天實輸緊
新城九 發表於 2022-2-14 21:15
東九唔係得東九，仲有將軍澳，
加埋人口約110萬，
而東區就真係得東區，
我只係純粹比較市區入屯門/元朗邊條線預計會有更多客，但究竟東區入新界夠唔夠客又係另一回事。
假設條線係做曬成大部分東區情況下（小西灣至北角甚至炮台山）（車程去到柴小會否過長係另一問題）
如果照你所說港島東嘅人口係東九(連某部分九龍城區，將軍澳轉乘）的人口嘅大約一半以下，加上港島東比起東九入新界西北返工嘅比例會更少，港島東入新界上繁嘅班次大約只需入東九入新界嘅1/4，
即係一小時去元朗2班，約30分鐘一班，去屯門4班，約15分鐘一班，就可能夠客做。縮到筲箕灣的話就更疏（柴小係東區人口嘅1/3），30分鐘真係冇得再減。所以就算有機會都係屯門嗰條有機會先