論壇 › 港外鐵路 (R3) › 日本鐵路集中討論區 (1)

1372mm 發表於 2022-4-1 18:43

舊X討個po轉過嚟？

1372mm 發表於 2022-4-1 18:57

sq285 發表於 2022-3-31 19:12
不嬲池袋去川越就東武完勝JR

鬼叫JR東永世唔複線化咩？:dizzy:

LH797 發表於 2022-4-1 19:09

1372mm 發表於 2022-4-1 18:57
鬼叫JR東永世唔複線化咩？

其實埼京川越線本身走線就已經差過東上線, 再加埋單線&川越線站站停, 個情況先會如此糟糕

LH797 發表於 2022-4-1 19:12

1372mm 發表於 2022-4-1 18:43
舊X討個po轉過嚟？

新post來的, 純粹參考友討論區的模式:lol

[日本] 本州殘存國鐵型特急381系列車2024年退役

LH797 發表於 2022-4-1 19:20

khcasahiya 發表於 2022-4-1 18:36
富山地鐵正式成為站站樂路線

https://trafficnews.jp/post/117259?fbclid=IwAR2borVusmjZRK6AuliKT0icd72j ...

結果轉過去富山嗰啲西武10000系咁就廢咗武功:L

XL2135/D343344 發表於 2022-4-1 21:09

講起西武，點解Laview 001 唔可以駛入地下鐵，一車直去橫濱?

cyc_yin 發表於 2022-4-1 21:14

LH797 發表於 2022-4-1 19:20
結果轉過去富山嗰啲西武10000系咁就廢咗武功


富山〜黒部宇奈月温泉搭新幹線只係貴特急幾十円:lol

1181174166 發表於 2022-4-1 21:56

LH797 發表於 2022-3-31 22:48
最大問題係咁樣轉線嗰陣會阻住東海道線下行線, 對於本身班次已經好密嘅東海道線造成班次調度困難

不妨分 ...

隧道出口無預出入東海道線都無計......時間表就囉唯有

至於個諗法......八卡車，兜到唔會想搭;P

koneotis 發表於 2022-4-1 22:08

cyc_yin 發表於 2022-3-31 17:44
唔洗咁複雜，跟返横須賀線路徑入地底月台已經可以，只係會同総武線快速、特急嗰啲東京始發班次爭月台用（ ...

我都覺得要拉入東山手的話，繁忙時間經橫須賀線去到品川甚至東京已經好夠，可以幫手舒緩武藏小杉站人潮（而家湘新正正因爲相鉄直通而舒緩好多），行橫須賀線亦方便回送返去新宿

XL2135/D343344 發表於 2022-4-1 22:23

原來南北-目黑線而家開始有8卡列車行走

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