cyc_yin 發表於 2022-4-5 00:49
近鉄80000系贏E261系就取決於物超所值既體驗（當地鐵票都好重要）。友之會啲獎得票太低係可以從缺，E131 ...
比較好奇17000/18000系有啲咩新嘅技術突破; 相比16000系佢除咗改用SiC-VVVF, 唔見有咩大變化:L
1372mm 發表於 2022-4-5 13:38
希望TWR可以自己換個車頭
Btw 唔知入唔入到相鉄呢…
理論上入唔到
如果開 海老名↔️大崎 (方向轉換) ↔️新木場 班次，基本上得JR車可以咁行
1372mm 發表於 2022-4-5 13:38
希望TWR可以自己換個車頭
Btw 唔知入唔入到相鉄呢…
認同，E235個頭幅麻麻地
btw唔知堆70000系會唔會又拎埋去伊豆急?
1181174166 發表於 2022-4-5 15:07
認同，E235個頭幅麻麻地
btw唔知堆70000系會唔會又拎埋去伊豆急?
E235應該係奧山清行收唔到尾數而hea整出嚟嘅嘢, 尤其山手線個塗裝真係;P
伊豆急已經有209系, 堆70-000一係拎過去印尼, 一係就等死
1181174166 發表於 2022-4-5 15:07
認同，E235個頭幅麻麻地
btw唔知堆70000系會唔會又拎埋去伊豆急?
TWR嗰堆70系都差唔多夠鐘，伊豆急未必會收
伊豆急3000系(209系)有啲相睇下，左邊就正常，右邊望過去就怪怪地:L
https://tetsudo-shimbun.com/article/topic/entry-3252.html
不過得4X2，而且呢批車同70-000形不相上下，伊豆急8000系之外再有批2100系
LH797 發表於 2022-4-5 13:42
比較好奇17000/18000系有啲咩新嘅技術突破; 相比16000系佢除咗改用SiC-VVVF, 唔見有咩大變化
...
TIMA系統、出軌檢測裝置嗰啲，另外就有車門邊設計到方便輪椅上落之類
khcasahiya 發表於 2022-4-4 20:25
臨海線會喺2024年引入E235系
https://tetsudo-ch.com/12303799.html?fbclid=IwAR2iHAQSX4tVBfMc75U9EYk1JT ...
既然臨海線遲早有機會同羽田空港線直通，不如JR東日本直接收購TWR兼減價
好多人要求京葉線同臨海線直通，方便新宿/池袋來往廸士尼
HR1377 發表於 2022-4-5 17:09
既然臨海線遲早有機會同羽田空港線直通，不如JR東日本直接收購TWR兼減價
好多人要求京葉線同臨海線直通 ...
TWR個大財主係東京都，要收購個代價都幾大下
不過營運模式係JR版嘅都營
同埋因為收費系統而引起嘅收入問題，所以京葉同臨海都無得直通
東日本嘅東京都指定區間車費加多10yen ，就係作為無障礙設施整備費
https://tetsudo-ch.com/12309488.html?fbclid=IwAR3X1L6ehvGZnqqxeRD2ZX_IyB-KXVwiAXaIhSdfFSBEbfhkSJQ8Wd1Cje8