本帖最後由 hp8961 於 2022-3-26 18:10 編輯
FBI2 發表於 2022-3-26 09:31
96,99兩條都冇客,未必咁易否決
99 都冇客？文件都寫繁時有60%
96 繁時就真係麻麻地，但都未至於冇客啦，起碼都要望下75 97個死款
兩條線平日非繁就真係麻麻，但平日夜晚6-9同六日大部份時間都正正常常
不過，96的確係摩頓4線入邊最水皮嗰條，利東又多人離棄巴士，比人搞都唔算好反智
whzzzz 發表於 2022-3-26 03:21
38/42 合併為今年最離譜的建議, 如果不否決真係要反檯
節省資源唔係咁樣做
如果佢承諾10年內38非繁大部分時間開8分鐘或更密
我會贊成
hp8961 發表於 2022-3-26 17:39
99 都冇客？文件都寫繁時有60%
96 繁時就真係麻麻地，但喺都未至於冇客啦，起碼都要望下75 97個死款
我認為99加至12-15分鐘一班先好取消96
Kj2052 發表於 2022-3-26 17:53
我認為99加至12-15分鐘一班先好取消96
加又如何？
睇下對岸
次次合併就用加班做「利誘」
加完唔夠幾年隨時減突
根本就係搵笨
hp8961 發表於 2022-3-26 17:39
99 都冇客？文件都寫繁時有60%
96 繁時就真係麻麻地，但都未至於冇客啦，起碼都要望下75 97個死款
72A都好過96？
JB5571@3B/103 發表於 2022-3-26 12:45
12M同12、13合併、91/94合併應該唔會否決卦
如果91,94全日合併，唔知西邨人會唔會反枱
hp8961 發表於 2022-3-26 17:39
99 都冇客？文件都寫繁時有60%
96 繁時就真係麻麻地，但都未至於冇客啦，起碼都要望下75 97個死款
之前明明話取消96，延930去摩頓台，點解延930去摩頓台冇曬消息？
仲有之前話77/99對調香港仔隧道—筲箕灣走線又跌左落海？
E500facelift 發表於 2022-3-26 19:24
如果91,94全日合併，唔知西邨人會唔會反枱
90B提早金鐘頭車
本帖最後由 hp8961 於 2022-3-26 22:28 編輯
E500facelift 發表於 2022-3-26 19:20
72A都好過96？
其實72A少客啲。
不過主因係黃竹坑本身人口太少，通咗地鐵之後深灣最捧場嗰條叫72A，然後因為75太疏車，有一部份上72A喺金龍落。
但係利東就真係跌咗好多客落地底，當然唔認為96全cut係合理，始終都真係有客，頂多少客時段減班兼改單向，而家96又唔係冇水位減。
不過如果真係要cut服務，非繁冇96的話，要人搭97去香隧轉密車嘅嘅銅鑼灣車都好過cut咗條97然後轉堆疏到爆嘅中環線，要一程過仲有改慢後嘅99。
當然最好就係不變啦，話晒銅鑼灣核心地段都仲穩定地嘔到客。
JB5571@3B/103 發表於 2022-3-26 22:00
之前明明話取消96，延930去摩頓台，點解延930去摩頓台冇曬消息？
仲有之前話77/99對調香港仔隧道—筲箕灣 ...
見左光無就無架啦唔係咩
依家爆料D人都戴晒頭盔錯左唔好算帳
即係D料可信性隨時都係問題