followrail 發表於 2022-4-7 11:49
係落橋位嚟，根本無得搞
犧牲，咪即係拆咗佢，方便乘客嘛！
ryandroid 發表於 2022-4-7 11:26
但北環綫東延去新界東北看似係將新增人口分流去北環綫
所以先有說北環綫經錦上路南延出市區
如果依家咁樣 ...
最致命的是北部都會區內之間沒有連接，東北與西部的核心發展區(深港矽谷)無直接聯繫，要在錦上路轉車後再到洪水橋轉車
個人覺得港府鐵路規劃相當糟糕，連向中央交的功課都係不合格
timewater 發表於 2022-4-7 10:37
如果好似咁既走線, 我諗會可以方便現有及將來既乘客
一舉兩得
你咁起啟德體育園行過去咪一樣遠咗，又點方便到將來乘客？
teddybus 發表於 2022-4-7 11:26
為方便乘客，天橋係要犧牲一下
你而家條綫係影響晒三條天橋仲有中電靠背石變電站喎
係咪為咗起站可以成個九龍城停電一排去改個變電站？
teddybus 發表於 2022-4-7 11:26
為方便乘客，天橋係要犧牲一下
咁不如炸哂成個九龍城 , 成個九龍城無哂人就一定最方便市民
我相信樓主咁想將個宋皇臺站北移都係想咁嘅啫
jpoon 發表於 2022-4-7 13:54
你而家條綫係影響晒三條天橋仲有中電靠背石變電站喎
係咪為咗起站可以成個九龍城停電一排去改個變電站？
...
Good question, 要問下樓主
本帖最後由 tonyng 於 2022-4-7 22:01 編輯
timewater 發表於 2022-4-7 10:37
如果好似咁既走線, 我諗會可以方便現有及將來既乘客
一舉兩得
由沙中線的九鐵CBN方案，以至北港島線的地鐵CBN方案，都睇得出政府非常重視任何新工務（包括且不限於鐵路項目）與周邊既有設施的interfacing。
這種走線，政府唔會批准工程。(如果咁容易的話，東鐵一早就有銅鑼灣北站)
followrail 發表於 2022-4-7 12:01
最致命的是北部都會區內之間沒有連接，東北與西部的核心發展區(深港矽谷)無直接聯繫，要在錦上路轉車後再 ...
不過北部都會區未發展，將來通勤模式係點都無人知，而現時亦有直接巴士（如261、276系）及小巴來往部分地區
gunzel101 發表於 2022-4-7 08:56
我覺得港鐵用現在宋皇臺位置起站會方便之後體育城既人流。
另我想問宋皇臺站點駁啟德地下街? ...
A出口附近有預留位接駁
本帖最後由 s3n370 於 2022-4-7 12:25 編輯
tonyng 發表於 2022-4-7 07:42
由沙中線的九鐵CBN方案，以至北港島線的地鐵CBN方案，都睇得出政府非常重視任何新工務（包括且不限於鐵路 ...
其實拆唔拆得，都係稱下條鐵路同個站效益大唔大得過
重置/臨時遷移相關設施。
邊單工程唔駛拆野/重置/臨時遷移丫，
沙中線郁到兩個冏官會所、紅隧出口一帶嘅天橋咪又係咁~都唔計D相對微小嘅建築囉