jpoon 發表於 2022-4-9 20:51
車站大堂連接地下街，而地下街要下穿啟德河
不過土瓜灣站本身都深，東行月台應該深過宋皇臺站月台？
...
宋皇臺只係深過土瓜灣站上層月台少少，淺過下層月台。
s3n370 發表於 2022-4-9 05:40
乾收銀做。
佢哋都係按車站附近環境同實地搜集數據，
等我仲以為係 client 自己心目中有答案
再搵乾收銀計 d 數/analysis 有利本身選擇添
長知識了，謝謝
乾收銀設計車站嘅事候，有無諗過方唔方便市民嘅？因為我見好多車站扶手電梯數目好唔夠，極不便。 要市民兜兜轉轉先出入月台，係好唔理想。
本帖最後由 teddybus 於 2022-4-16 19:03 編輯
timewater 發表於 2022-4-16 15:20
乾收銀設計車站嘅事候，有無諗過方唔方便市民嘅？因為我見好多車站扶手電梯數目好唔夠，極不便。 要市民 ...
樓主呢個命題已經去到接近月經
駛唔駛一卡甚至一對幕門擺一條扶手電梯？
timewater 發表於 2022-4-16 15:20
乾收銀設計車站嘅事候，有無諗過方唔方便市民嘅？因為我見好多車站扶手電梯數目好唔夠，極不便。 要市民 ...
你說是馬鞍山線沿途站的電梯不足還可以理解，但近年黨鐵新站的電梯數目都夠數，只是位置上可以再方便一些，問題沒有你說得那麼嚴重。
Kelvin15190 發表於 2022-4-17 20:17
你說是馬鞍山線沿途站的電梯不足還可以理解，但近年黨鐵新站的電梯數目都夠數，只是位置上可以再方便一些 ...
何文田站得一組下行，覺得佢用得轉車層設計，應該2上2落會合理啲
土瓜灣站落每邊月台都得一條，上就一條跨層，一條要屈返轉頭再上，其實好似油塘咁用較剪梯會方便啲囉
本帖最後由 Man@MFHK 於 2022-4-24 13:41 編輯
timewater 發表於 2022-4-7 10:37
如果好似咁既走線, 我諗會可以方便現有及將來既乘客
一舉兩得
緊係唔係咁啦⋯⋯
應該拉入九龍城順便收下地重建起動九龍城，咁MTR先有誘因去做嘛！
走線粗略咁畫勿認真。不過如果係咁做可以拆左富豪東方酒店俾MTR發展上蓋物業，下面設站。
Man@MFHK 發表於 2022-4-24 13:38
緊係唔係咁啦⋯⋯
應該拉入九龍城順便收下地重建起動九龍城，咁MTR先有誘因去做嘛！
走線粗略咁畫勿認真。 ...
剩係九龍城市政大樓重置都夠你頭痕
仲未計成個區重建唔知要揼幾多億去收樓
jpoon 發表於 2022-4-25 03:44
剩係九龍城市政大樓重置都夠你頭痕
仲未計成個區重建唔知要揼幾多億去收樓
九龍城市政大廈好似都plan緊搬去賈炳達道公園？
jpoon 發表於 2022-4-25 03:44
剩係九龍城市政大樓重置都夠你頭痕
仲未計成個區重建唔知要揼幾多億去收樓
根本依家條走線就係純粹唔想搞任何現有既野，直接穿過啟德地底係煩少好多野又慳到錢。