bestwishes706 發表於 2022-4-16 22:08
當初由友愛拉去兆麟已經係一個錯誤嘅決定
友愛投訴嘅，大可改去友愛南調頭（但不載客），又或者強行縮短 ...
其實係屯碼,坐506去屯門站,車程同507相約。
本帖最後由 LN9267 於 2022-4-18 21:56 編輯
I20091157 發表於 2022-4-18 09:02
話說啱啱8點幾，天水圍站等K65條人龍長到成五六十人，仲有個職員數人頭，似乎K65A真係有需求。不過如果下班 ...
其實也正常，搭鐵入大西北，去到天水圍才落車轉K65，好過慢慢塞大馬路、屏廈路。
其實MTR市場觸覺不俗，在車站轉車一環可見一斑。
以前九鐵遺留下來美孚站設計，與現在港鐵何文田站的設計，就知道兩者差異。
laikingho 發表於 2022-4-18 10:26
其實係屯碼,坐506去屯門站,車程同507相約。
所以506到美樂開始先多人等
bestwishes706 發表於 2022-4-16 22:08
當初由友愛拉去兆麟已經係一個錯誤嘅決定
友愛投訴嘅，大可改去友愛南調頭（但不載客），又或者強行縮短 ...
如果 506 真係有 90% 咁多嘅客係屯西落就好囉
可惜嘅係 506 唔係單純做接駁角色 , 仲要做埋區內 & 返學客 , 都無得佢唔去到屯門市中心 & 安友
樂仔〞 發表於 2022-4-18 15:25
如果 506 真係有 90% 咁多嘅客係屯西落就好囉
可惜嘅係 506 唔係單純做接駁角色 , 仲要做埋區內 & 返學客 ...
佢有一部分客是幫k52係屯市執三聖站雞。
LN9267 發表於 2022-4-18 11:08
其實也正常，搭鐵入大西北，去到天水圍才落車轉K65，好過慢慢塞大馬路、屏廈路。
其實MTR市場觸角不俗， ...
你咪試下拆美孚新邨囉...
laikingho 發表於 2022-4-18 20:37
佢有一部分客是幫k52係屯市執三聖站雞。
咁可以K52A加強服務食哂K52, 506跟依家K52咁經三聖/屯門中央廣場去悅湖山莊, 506個問題係依家屯門市中心往屯門碼頭連259D都冇埋
shakugan2005 發表於 2022-4-18 21:16
咁可以K52A加強服務食哂K52, 506跟依家K52咁經三聖/屯門中央廣場去悅湖山莊, 506個問題係依家屯門市中心 ...
飛甩安友呢個學校邨唔係咁易
LN9267 發表於 2022-4-18 11:08
其實也正常，搭鐵入大西北，去到天水圍才落車轉K65，好過慢慢塞大馬路、屏廈路。
其實MTR市場觸角不俗， ...
MTR直頭最想連K65都CUT埋添，叫屏興坑尾班人行幾百米出去搭輕鐵，problem solved.
送人去最近車站轉車都真係幾具市場觸覺，係慳盡資源方面。
呢度有幾多人係年中幾耐一次先係市區入去流浮山白泥，覺得最好連33同35小巴都天水圍止步添，咁就最具"運輸效率"。
I20091157 發表於 2022-4-18 09:02
話說啱啱8點幾，天水圍站等K65條人龍長到成五六十人，仲有個職員數人頭，似乎K65A真係有需求。不過如果下班 ...
其實未正式執行K65/65A重組，現時都不定期有K65<特別車>加走流浮山往返天水圍站(天盛外)的一段。
不過唔肯定有無固定時間表，還是有職員按情況<放車>。
從廈村一帶觀察，往元朗/天水圍方向就明顯正班比特車多客，但不肯定兩者間距。