shakugan2005 發表於 2022-4-8 19:16
自從276P去埋洪水橋後276開1個鐘一班都得, 就算去到大馬路都有成班人只肯上276P唔肯上276
有用既反而變左 ...
其實53可以學68A咁同其他欖隧路線整BBI，執埋最尾廈村／屏廈路去九龍嘅接駁客
只不過53整30分鐘班好似仲好過行雙層巴始終雙層巴行呢啲大流水線太燒油，加上又上又落反而顯得更加唔方便
btw其實屏廈路可以行到12米嘅情況下，同68／F換啲長單返嚟仲有效率
tina 發表於 2022-4-8 19:31
其實53可以學68A咁同其他欖隧路線整BBI，執埋最尾廈村／屏廈路去九龍嘅接駁客
只不過53整30分鐘班好似仲好 ...
理論上E6M係極限
不過如果真係要夾硬用12米就得ATENU（V6B唔知得唔得）
樂仔〞 發表於 2022-4-8 16:57
嗰段屏廈路你期望幾多人住 ... ? 無欖隧服務其實好正常 ...
其實兩繁單向一班係值得嘅
不過認真呢D位真係低需求
I20091157 發表於 2022-4-8 22:36
其實兩繁單向一班係值得嘅
不過認真呢D位真係低需求
可以試吓268x加特班繞經屏廈路同天水圍站，再折返洪福邨，用E6M，上繁1班往九龍，下繁1班往元朗
本帖最後由 KW2523 於 2022-4-8 23:31 編輯
搭53兜田廈路出洪水橋轉車, 恐怕比直接行出去搭68A更慢
53/276同大馬路堆線如果有BBI都吸引啲
不過本身唔太大需求 叫人行出去都算合理
K65行屏廈路去元朗係最直接嘅走線，坑尾村又用到MMC，用車問題未至於咁差
只不過今次方案就睇到，佢認為K65元朗客開20已經夠做，宜家又改用MMC做主力，問題應該唔大
但夾唔啱時間就最好轉車好過等，尤其係30時段，回程可以輕鐵到坑尾村再行去巴總上K65A﹐去程就轉西鐵好過
XL2135/D343344 發表於 2022-4-8 23:07
可以試吓268x加特班繞經屏廈路同天水圍站，再折返洪福邨，用E6M，上繁1班往九龍，下繁1班往元朗
...
直程流浮山開跟 K65 到大馬路再返原線
做哂全段屏廈路
數數吓今日已經係反對last day，網上有網友出咗封反對信，但係斷估以元朗區議會嘅情況，通過機會率應該好大
I20091157 發表於 2022-4-14 20:42
數數吓今日已經係反對last day，網上有網友出咗封反對信，但係斷估以元朗區議會嘅情況，通過機會率應該好大 ...
據悉隔離77系列取消個陣都有人要求TD改善K73
結果線取消咗K73又不變
所以今次殺意已決，TD點都唔會理啦
tina 發表於 2022-4-8 19:31
其實53可以學68A咁同其他欖隧路線整BBI，執埋最尾廈村／屏廈路去九龍嘅接駁客
只不過53整30分鐘班好似仲好 ...
有啲 53 既 AAU 掛牌有手動減速器，有需要個陣會調去 51