slsso 發表於 2022-4-29 11:32
依間垃圾公司真係唔執都無用
愈疏愈少人搭，無位坐咪落地底企, 仲有俾多少少搭19座一定有位坐
唔係護航
而係認清事實
最少大家都知佢咩把戲
好過咩都唔知然後大家估估下
本帖最後由 Citcalag 於 2022-4-29 12:00 編輯
琴晚十點左右搭694經過將轉
694 (@20 ~ 25)，觀塘段落左30個，去到將轉剩返30個
98D (@10) 車上企緊10幾個
98 (@20) 就有2分鐘有車，排緊20幾人
796CX全部開 @20 ~ 25，796P開@30，得一兩個客等
此外，成個轉車站無人咁滯
屎水條797成45分鐘一班，再劈班次就變做74A/D級，轉車線搞成咁真係唏噓
老實講 返工放工要就時間，唔係話睇eta就幫到人轉軑搭但假日休閒冇咁限死時間，將軍澳人希望幫下啦 尤其康城人 but....利申 我有九巴月票，又冇理由。。。。。搭新巴既。。。。。。
將南蝕了廿幾年.
大家罷坐新巴, 新巴理所當然cut線, 躺平減低虧損.
LN9267 發表於 2022-4-29 11:31
其實MTR有市場觸覺，當年plan將軍澳綫令不少民居在合理步行範圍（10分鐘內）下去到地鐵站，加上快捷及道 ...
唔係MTR有市場觸覺
只係規劃嘅時候劃好哂道路網，預留哂位置
User12345678910 發表於 2022-4-29 11:32
我每次搭694，個eta都不斷延遲，仲試過遲10分鐘都冇車，搞到要即刻跑去保鐵（坑口去西灣河轉14去赤柱，原 ...
以前有一期日日要去柴灣（當年仲開緊Dart仔）
架車可以隨時冇咗
即係開40分鐘一班
吹漲唔吹漲...
Citcalag 發表於 2022-4-29 11:47
琴晚十點左右搭694經過將轉
694 (@20 ~ 25)，觀塘段落左30個，去到將轉剩返30個
有時真係寧願將條797劈到狗屋調頭算數
起碼谷到10分鐘一班吸環保客轉車
kay 發表於 2022-4-29 11:35
唔係護航
而係認清事實
最少大家都知佢咩把戲
始終現在管理層不同了，作風也不同了。
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2137944-5-1.html
最佳例子是有版友説過爲何剛剛清明節坐車出問題，就是管理層覺得正日不多人掃墓，掃墓可以隨時去，這些是西方思想了。但華人思想是孝子賢孫要在正日掃墓以表孝心，所以出現這個情況。
清清楚楚了解這群管理層作風，對分析現在巴士服務問題絕對有幫助。
自己伙記都唔撐啦！
自從125部隊進駐694 798已經開始唔準時
前幾晚小西灣開2320班次（30分鐘一班）
當晚個125只係開遲咗3分鐘個125全程碌車燈位綠燈停車等轉紅燈
沿途交通暢順
最後0040先返到調景嶺後車尾班車都跟住到埋
咁樣嘅車程係完全趕客