12Lane 發表於 2022-5-6 20:04
新界西果堆我諗影響已經算小，始終車程算穩定，加上除左金鐘站之外都要兩重轉車，影響未必咁大。仲要新西 ...
大西北人邊會同你轉東鐵過海？
逼就同TCL一樣逼，係贏班次，但幾多班先上到車？
時間上更加無優勢，去中環仲兜左路，去灣仔就有吸引力既。
Man@MFHK 發表於 2022-5-7 13:57
大西北人邊會同你轉東鐵過海？
逼就同TCL一樣逼，係贏班次，但幾多班先上到車？
時間上更加無優勢，去中 ...
金鐘灣仔優勢好大
唔好忘記東涌綫要喺香港站行多段路
仲要同返ICC & 西九班人爭位
第五波前都唔係即班上到
Ricky403 發表於 2022-5-7 14:13
金鐘灣仔優勢好大
唔好忘記東涌綫要喺香港站行多段路
仲要同返ICC & 西九班人爭位
大西北去金鐘只會贏轉少次車兼行少好多路，但要搭多一個站，時間上應該差唔多。
唔好睇少到時東鐵客量，成個新界東北都搭佢過海，紅磡站要幾多班車先上到係一大問題。
Man@MFHK 發表於 2022-5-7 15:07
大西北去金鐘只會贏轉少次車兼行少好多路，但要搭多一個站，時間上應該差唔多。
唔好睇少到時東鐵客量， ...
咁始終東鐵去到紅磡會有相當數量嘅人落車轉屯馬（特別係去尖東），要上車過海應該唔會太難啩
clivetock 發表於 2022-5-7 18:50
咁始終東鐵去到紅磡會有相當數量嘅人落車轉屯馬（特別係去尖東），要上車過海應該唔會太難啩
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依家轉去尖東既人唔少就係要行去尖沙咀站轉綫過海，到時依班人唔落車，仲邊有位俾人上車？
Man@MFHK 發表於 2022-5-7 22:04
依家轉去尖東既人唔少就係要行去尖沙咀站轉綫過海，到時依班人唔落車，仲邊有位俾人上車？
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咁都有相當數量嘅人目的地係尖東/尖沙咀，唔會全部都轉線過海
Man@MFHK 發表於 2022-5-7 15:07
大西北去金鐘只會贏轉少次車兼行少好多路，但要搭多一個站，時間上應該差唔多。
唔好睇少到時東鐵客量， ...
睇下你中環返邊度。電車路既話南昌轉車+香港站通道都幾重口味
Man@MFHK 發表於 2022-5-7 22:04
依家轉去尖東既人唔少就係要行去尖沙咀站轉綫過海，到時依班人唔落車，仲邊有位俾人上車？
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唔會喇，自從尖東歸西，好多乘客已回流九龍塘轉車過海。好多東鐵客轉屯馬真係去尖沙咀及柯士甸，甚至係西鐵沿線。
本帖最後由 12Lane 於 2022-5-8 02:23 編輯
Man@MFHK 發表於 2022-5-7 13:57
大西北人邊會同你轉東鐵過海？
逼就同TCL一樣逼，係贏班次，但幾多班先上到車？
時間上更加無優勢，去中 ...
除非淨係落中環, 如果唔係唔止贏班次咁簡單，南昌轉乘+香港站轉乘有幾重口味係人都知。新紅磡站直接上下層轉乘，金鐘站轉乘亦比起香港去中環站近得多。
不過重點唔係呢度，因為大西北番9XX沿線嘅客幾乎都仲會係巴士鐵膽，影響甚微。
但對於要轉車落南區黃竹坑果班番工客，都幾乎會比番晒鐵，紅隧口轉171/107固然不復存在，咩野SIL金鐘轉9XX線呢種搭法都會式微。
番近灣北果班，都肯定會落晒會展站一站過海。
如果要驚金鐘上唔到車，倒不如擔心會展站，基於灣北路面交通情況，呢班客都好難走番去巴士道。
不過你所提到嘅擠迫問題確實係一大隱憂黎嘅，就係新東同新西人口基數大，少部份人玩新屎坑都唔難去塞爆呢8(+1)卡車。(都未數紅土同埋可能綠線直落果班客)
最終都要睇鐵路運行狀況係點，乘客先會去再調整出行習慣，但若班次能夠應付，對路面交通嘅影響範圍應該比想象中大嘅.