nwfb1001 發表於 2022-5-4 10:20
而家鐵要轉幾多次車? 15/5後轉幾多次車?
我講緊價錢唔係問題
關轉幾多次車咩事?
同埋而家搭鐵要快既會係紅隧口轉車
同之後除左金鐘灣北外都係要轉車
nwfb1001 發表於 2022-5-4 10:23
除咗柴小、耀東，港島線根本壓倒性勝利；「新界東金鐘/會展」同「新界東港島線沿線各站」鐵路車費差距一 ...
上得地面都係求快架啦 , 要咁介懷車錢就一早用咗其他方法啦
樂仔〞 發表於 2022-5-4 10:28
上得地面都係求快架啦 , 要咁介懷車錢就一早用咗其他方法啦
上地面會快幾多? 上得地面個幾分鐘，港島線都上咗車，仲未計地面屎水級班次
nwfb1001 發表於 2022-5-4 10:32
上地面會快幾多? 上得地面個幾分鐘，港島線都上咗車，仲未計地面屎水級班次
...
觀感快咗就得啦
而且我又唔係話所有去東區乘客都必定會轉車 , 有必要咁樣死咬住唔放 ?
Snoopy@FB8617 發表於 2022-5-4 10:28
我講緊價錢唔係問題
關轉幾多次車咩事?
轉車次數少咗但價錢不變，非巴迷會點揀?
nwfb1001 發表於 2022-5-4 10:23
除咗柴小、耀東，港島線根本壓倒性勝利；「新界東金鐘/會展」同「新界東港島線沿線各站」鐵路車費差距一 ...
咁講啦，搭港鐵要計埋落月台等車/月台到出站時間。如果巴士比鐵路車程慢10分鐘或以內又或者要搭車駁鐵，“有位坐”+穩定 相信有助keep到班客。如果港鐵車程只需20-30分鐘但巴士比鐵路慢15分鐘以上，加上疏車，咁班客一定揀地鐵
以我會搭的182，900，985B為例
182無錯係比鐵路慢，但灣仔銅鑼灣返大圍只是大約20-30分鐘，加上灣仔銅鑼灣港鐵月台深入地底，所以真係未必輸曬
900唔塞車真係快，20多分鐘由上環飛到源禾路，班客睇ETA等車，相信就唔太受影響
985B顯徑往中環25-30分鐘，往灣仔40分鐘，中上環論車程和港鐵仍是‘’有得爭‘，不過金鐘和灣仔客如無意外都係落地底
樂仔〞 發表於 2022-5-4 10:35
觀感快咗就得啦
而且我又唔係話所有去東區乘客都必定會轉車 , 有必要咁樣死咬住唔放 ?
...
告士打道陪紅隧車龍陪塞真係唔知咩觀感 ;P
本帖最後由 RyanPun 於 2022-5-4 10:39 編輯
Snoopy@FB8617 發表於 2022-5-4 10:22
如果下繁金鐘50分鐘返到馬鞍山
其實都只係輸少少
更可況越向西邊都已經追返甚至快過鐵 ...
2號係紅日，理論上唔會有上下繁之分（如果你係指平日放工下繁）。不過我放工唔揀屯馬線最大原因係要企入馬鞍山，我何文田上車，同落九龍東班人爭完位，仲有落大圍再轉東鐵嗰班人，咁我寧願一程巴士實際啲。
nwfb1001 發表於 2022-5-4 10:37
告士打道陪紅隧車龍陪塞真係唔知咩觀感
會議道上車仲陪咩紅隧車龍塞 ? :L
不如你睇清楚地圖先 ?
本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2022-5-4 10:57 編輯
nwfb1001 發表於 2022-5-4 10:36
轉車次數少咗但價錢不變，非巴迷會點揀?
無人話唔會流走班客
但我好肯定係就算鐵過海後收得貴過巴士
都肯定大把人轉投
價錢絕對唔係決定性因素