S3bl430 發表於 2022-5-4 08:46
182相信可以維持半全日。至於南行方向，向來受紅隧塞車嚴重影響，依家坐182果班人應該都係死忠，唔見得佢 ...
182其實可以取消，上午繁忙時間沙田區上車，可以搭980A及982X往港島。
下繁除保留980A及982X,保留幾班182X往沙田方向，方便灣仔道客往沙田區。
本帖最後由 RyanPun 於 2022-5-4 09:51 編輯
WR309 發表於 2022-5-4 09:18
睇完火車過海嘅價錢牌, 我諗各位朋友唔好用巴迷心態去諗通勤乘客
301冇得傾, 未打先投降
北區斬唔斬最大風險其實係張月票，以價錢計點都係龜殼贏，雖然話東鐵仲有兩個過境站未開，以現階段疫情嚟講，暫時鐵都仲有頭站優勢，而且最快都下半年/等到大陸疫情緩和、先會傾有冇機會通關，以運輸處做嘢方法，二三個月/半年跌客跌到唔回頭嘅，就算有老九月票都保唔住。
反而680/681係取決於繁時以外嘅銅鑼灣客（特別係晚繁後）會點揀，我相信最大爭議點應該係夜晚8點後，日間本身都減無可減，而嗰段時間客量都唔駛多講，除非去到20A嗰種運凳嘅程度。最差情況當然係向全日落手、定係保留繁時落手，以繁時以外嘅東隧大隧路況，其實係同鐵差唔多（以百德新街計）。
2/5、我傍晚6點3總站上車，我搭城巴頭車入到馬鞍山公園落車，都係50分鐘左右，以金鐘計一定輸梗，而我部車去到維園都係用咗30分（好似大約6點7左右），繁時塞車時段以外嘅681，係咪一定冇得做，我又唔係咁睇，除非係落咗聖旨一定要681全日找數就另計。
本帖最後由 M722 於 2022-5-4 09:58 編輯
JX9097 發表於 2022-5-4 09:30
我覺得113要睇下109點處理運吉都點哂名嘅時候，109似乎危危乎
咁113就可以「從中得益」
109可以取消。
113往港島方向加停何文田廣場、忠孝街、佛光街往紅隧。
往彩虹方向，經佛光街、常樂街、窩打老道往彩虹。
113可以做多批客，由愛民、何文田往界限街九龍城短途客，近似7B
M722 發表於 2022-5-4 09:56
109可以取消。
113往港島方向加停何文田廣場、忠孝街、佛光街往紅隧。
往彩虹方向，經佛光街、常樂街、窩 ...
我相信如果依組線要重組，問題不在109而是在113。就113獨市位聯合道和東頭邨客，我覺得可以比103／111做，新蒲崗客分比101
WR309 發表於 2022-5-4 09:18
睇完火車過海嘅價錢牌, 我諗各位朋友唔好用巴迷心態去諗通勤乘客
301冇得傾, 未打先投降
呢度仲有好多人覺得火車客會喺會展、金鐘上返地面轉巴士 ;P
nwfb1001 發表於 2022-5-4 10:16
呢度仲有好多人覺得火車客會喺會展、金鐘上返地面轉巴士
睇去邊啦
向東行都仲有條件係會展上地面轉車
向西行就真係唔洗諗啦 ...
nwfb1001 發表於 2022-5-4 10:16
呢度仲有好多人覺得火車客會喺會展、金鐘上返地面轉巴士
18，788東行都應該食到轉乘客既
Snoopy@FB8617 發表於 2022-5-4 01:30
咁而家鐵都係收緊lee個價錢
307/978客量有冇影響?
而家鐵要轉幾多次車? 15/5後轉幾多次車?
RyanPun 發表於 2022-5-4 09:49
北區斬唔斬最大風險其實係張月票，以價錢計點都係龜殼贏，雖然話東鐵仲有兩個過境站未開，以現階段疫情嚟 ...
如果下繁金鐘50分鐘返到馬鞍山
其實都只係輸少少
更可況越向西邊都已經追返甚至快過鐵
樂仔〞 發表於 2022-5-4 10:18
睇去邊啦
向東行都仲有條件係會展上地面轉車
向西行就真係唔洗諗啦 ...
除咗柴小、耀東，港島線根本壓倒性勝利；「新界東<>金鐘/會展」同「新界東<>港島線沿線各站」鐵路車費差距一定少過「金鐘/會展<>港島線沿線各站」巴士車費