kay 發表於 2022-5-3 15:50
似乎屎水唔睇好118前景
順便跣埋九巴一鑊
如果真係有兩蚊就唔同講法
ahken 發表於 2022-5-3 15:57
如果真係有兩蚊就唔同講法
不過又咁講
呢個思路唔係大家識既屎水
大家識既屎水係推人去貴線
常理應該推人上118
但市民有佢自己個套
TOUCHWOOD真係D客轉移晒去780 788 789
118開幾密都無用
依家睇屎水似押注
落780 788 789贏而118輸
希望最後唔好開相反結果
但西九龍南九龍始終要一條巴士直接返柴小
118其實點都做唔瓜佢
旺角油麻地上118都有SO
係將來等車耐左
720 直接同港鐵競爭就無優惠，其他主要地區要駛轉車就有優惠.......幾識做生意呀
YY487 發表於 2022-5-3 15:57
正路啦
安達臣去中上環，有公司想自己食晒唔肯同人分
咁呢壇嘢咪學你咁自己食晒唔益你
沒錯，之前九巴想中安達臣，213M轉MTR有轉乘優惠也想得出，甚至想搞78A轉MTR有轉乘優惠打對家，這次Bravo也是學九巴而已。
東鐵過海產生的漣漪效應很大，其他公共交通營辦商也各自有盤算，這些戲碼好看了。
ky927 發表於 2022-5-3 16:25
720 直接同港鐵競爭就無優惠，其他主要地區要駛轉車就有優惠.......幾識做生意呀
...
720沿線除咗筲箕灣電車路兩個站叫做遠離地鐵站少少之外，全部都係港島線沿線，使鬼轉你720?
無提供九龍區巴士轉乘優惠
做宣傳啫, 諗到做低118會否想太多啊, 分明係盡吸港島非鐵路山卡啦居民到會展站轉車, 谷高會展站用量, 去到某年某月某日市民習慣咗之後cut優惠, 某啲客量下降嘅巴士已經減班, 市民想返轉頭幫襯直達巴士, 都已經忘記咗或者唔再吸引, 從而達到地鐵/政府想要嘅目的.
本帖最後由 Sita1004-1017 於 2022-5-3 16:49 編輯
根本完全唔吸引 會展站轉要比$10港鐵過海費（本身紅磡站平）+$5-6接駁，去返紅隧轉唔好？
上水站
紅磡$10.6
金鐘$21（會展我諗都一樣啦以港鐵性格）
柴灣/海怡$23.3
https://www.bravobus.com.hk/tc/uploadedPressRelease/19181_BRI%20Discount%20and%20New%20Route%201M_20220503_TCN.pdf
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