kay 發表於 2025-5-11 17:57
佢套LMH其實都幾嚴
以南港島線做例
TCL都幾易上M
成卡坐滿哂企緊十幾個已經M緊
但佢同KTL C Q都好難上H
KTL除咗摩羯落波開得3.6分鐘嗰次都無見過H
EAL就掉轉星期六日都不時有H
平日繁時直頭過筆架山實有H，只係幾多H
13 #31荃灣西彈門後葵芳隧道就畀到最高115
尋晚散場都有班次上到7卡M
而且個高峰應該都耐D
大概2245-2315 2300後都有班次好多M
琴日早上10:24係屯門站搭屯馬線,係錦上路至南昌,全程慳電,錦上路至荃灣西全程100,美孚至南昌75
Ricky403 發表於 2025-5-9 19:03
咁開6.5分鐘一班其實係要用特別時間表
除非長期使用，加1列非表列加班算是「簡單粗暴」，不用考慮如何編排時間表。
pcckw 發表於 2025-5-13 17:46
除非長期使用，加1列非表列加班算是「簡單粗暴」，不用考慮如何編排時間表。 ...
咁24抽車入面都係有22抽車相隔7分鐘，無乜用
44 #44尾單用brake rate 0，葵芳隧道跑埋定速上到115，美孚去南昌亦跑定速，叫追到半分鐘左右delay啦
48 #5咬住43，葵芳隧道就淨係畀到105
14 #1 13:48:30南昌開車，然後target只畀55-60，過咗一半落斜先再畀70加速，要13:51:15至到美孚
下葵涌隧道就正常上105
Ricky403 發表於 2025-5-16 13:54
14 #1 13:48:30南昌開車，然後target只畀55-60，過咗一半落斜先再畀70加速，要13:51:15至到美孚
下葵涌隧道 ...
7分鐘一班都慳電