HR1377 發表於 2022-6-9 22:14
既然有人提及796C客量不多，296C客量仲高過796C，咁將796C改793志在做九龍灣商貿區至旺角深水埗客，封位 ...
797的定位唔清晰，同埋只服務清半至康城客，客源窄
ben2004 發表於 2022-6-9 20:32
小弟記得呢個 post 都有討論過下 795P
795P 上繁出城客量不嬲都好麻麻, 咁岩小弟今日起旺角見到下繁入將軍 ...
之前唔係有人講到795P要企，P仲好客過X咩
HR1377 發表於 2022-6-9 22:14
既然有人提及796C客量不多，296C客量仲高過796C，咁將796C改793志在做九龍灣商貿區至旺角深水埗客，封位 ...
796C 將軍澳其實係多人過 296C
直至 296C 拉左去海盈邨之後 296C 先好似多人過 796C，但呢班客唔係好關將軍澳事
不過唔緊要啦，屎巴都決定放棄呢批客
即管睇下將南康城版 93K 係咪值得泵多 10 架車落去
HR1377 發表於 2022-6-9 22:14
既然有人提及796C客量不多，296C客量仲高過796C，咁將796C改793志在做九龍灣商貿區至旺角深水埗客，封位 ...
296C一定好客過796C，目測市區流水佔3份2客源。長遠計793做大咗應該有過之而無不及，再講，793收得貴，利潤可能比296C更高。相反，795X可能同796P差唔多，只旺新界方向，始終加士居道實在塞到太趕客。但係兩條線都收十幾蚊，加上好多係嚟自厹同地鐵嘅新客，總括嚟講屎水應該賺多過蝕。反而我係期望795X停到奧運站或者西九龍公屋群一帶，始終呢啲位暫時都冇直車返到將軍澳。
3ASV174 發表於 2022-6-10 01:01
796C 將軍澳其實係多人過 296C
直至 296C 拉左去海盈邨之後 296C 先好似多人過 796C，但呢班客唔係好關將 ...
同意，296C係收將軍澳價做市區流水，將軍澳客可能只佔三分之一客源。
本帖最後由 3ASV174 於 2022-6-10 01:36 編輯
陳太 發表於 2022-6-10 01:10
296C一定好客過796C，目測市區流水佔3份2客源。長遠計793做大咗應該有過之而無不及，再講，793收得貴，利 ...
793 玩雙向分段
實際收貴價既只有日出康城同工業邨，但佢咁兜將南法，工業邨搭晒 98 轉車啦，康城要轉屎巴都係繼續 797，去旺角 795P 唔全日班客就只會地底見，條線根本都唔知做緊乜
九龍灣最大問題唔係得繁時有客
而係非繁無客觀繞落黎都要塞車，出返觀塘道又要塞車，早幾年 TD 批左 93K 全日入去九公最後都彈弓手唔改，人地唔係傻架
3ASV174 發表於 2022-6-10 01:33
793 玩雙向分段
實際收貴價既只有日出康城同工業邨，但佢咁兜將南法，工業邨搭晒 98 轉車啦，康城要轉屎巴 ...
落車回返水就打和，落車冇拍卡就屎水賺咗。周不時見796C、N8X等等好多字軌客都嫌麻煩落車唔拍卡，尤其是班兩蚊雞。當然，有冇數維屎水最清楚。又咁講，火車過海，港島路線重組，新巴其實多咗好多車出嚟，在商言商，資源一定放喺港島以外嘅地區，特別是依家嘅營商環境，自己唔做就人哋做，將馬將石將埔就係一個好例子，有冇賺根本唔在意，最緊要係穩住江山收復失地擴大市場佔有率。
陳太 發表於 2022-6-10 01:54
落車回返水就打和，落車冇拍卡就屎水賺咗。周不時見796C、N8X等等好多字軌客都嫌麻煩落車唔拍卡，尤其是 ...
兩蚊客落車唔拍卡對佢哋冇影響
kay 發表於 2022-6-9 20:38
之前有版友話半滿以上
落雨少人搭巴士啦康城MTR出全程有蓋, 落雨搭鐵好過搭巴士, 又唔洗塞車
同埋客源最多就係油麻地, 勞資個度..尾站效應
個段上到廿個客以上
HR1377 發表於 2022-6-10 07:15
兩蚊客落車唔拍卡對佢哋冇影響
冇錯，但係對巴士公司有正面影響，即係變相加價。