WR309 發表於 2022-5-21 11:42
糞池個站唔會改架喇, 改又要做諮詢, 104都係等全綫取消特車及減班, 將資源放去更有用地方好過, 早日止血 ...
104 2200左右開12分鐘一班本身係私自加班
當然少客
2200後其實就快表定20分鐘一班
本帖最後由 LN9267 於 2022-5-22 00:25 編輯
https://www.districtcouncils.gov ... per_2022_10_1__.pdf
根據TD提交油尖旺區議會運房會回覆中，提到考慮於東鐵線過海段開通後約一個月內分階段取消在海底隧道收費廣場開往港島的特別班次服務。另外，運輸署亦會因應實際需求情況，在適當時候作出相關的班次調整，以照顧巿民出行的需要，以及保持公共交通有效運作，同時平衡巴士服務的營運空間。
其實很正路，才在紅隧特車落手，再看情況調整正線班次。
https://www.districtcouncils.gov.hk/ytm/doc/2020_2023/tc/committee_meetings_doc/TTHC/22130/Written_Response_YTMDC_TTHC_Paper_2022_10_2__.pdf
https://www.districtcouncils.gov.hk/ytm/doc/2020_2023/tc/committee_meetings_doc/TTHC/22130/Written_Response_YTMDC_TTHC_Paper_2022_10_3__.pdf
新城説的也是之前説過，而九巴提到密切留意各條新界東來往九龍東及九龍西的巴士路線之運作情況，有需要考慮調整服務水平。
66702686 發表於 2022-5-21 13:53
自從發生左社會運動之後應該會多左保巴派，反而可能少左保鐵派。
非返工時間就話可以唔坐鐵唧
返工時間
又要準時到
又要有多 10至15 分鐘瞓覺時間
保鐵好正常
你要知打工仔坐車返工的心態係
多啲瞓覺時間 ＞ 車程 ＞ 有位坐
因為想有位坐瞓覺而寧願早十零分鐘坐架慢車
實際啲晌自己張床瞓多陣好過
FBI2 發表於 2022-5-21 18:46
都唔一定既，新巴提出106全日分拆，九巴唔肯。新巴提出948改時段制，九巴唔肯。新城想聯營線分兩組招標， ...
106分拆同聯營線分兩組你都唔講詳情，點知邊個啱邊個唔啱。想知118P半全日係幾時提出？城巴現時個勢似想做會展站多過紅隧線
hongkonger1997 發表於 2022-5-21 10:45
111早繁過海仍然客滿，灣仔往返土瓜灣港鐵慢過巴士
https://youtu.be/zZ2JvzBLBCw
灣仔邊度去土瓜灣邊度先？起點同終點都專登揀埋最遠離鐵路站、巴士最有利嘅地方，101/111灣仔道之後已經直落紅隧，人未行到會展站架巴士已經過左海。試下港灣道去土瓜灣街市，我係咪又要話灣仔往返土瓜灣巴士慢過港鐵？
本帖最後由 Citcalag 於 2022-5-22 01:55 編輯
Kaix 發表於 2022-5-22 01:47
灣仔邊度去土瓜灣邊度先？起點同終點都專登揀埋最遠離鐵路站、巴士最有利嘅地方，101/111灣仔道之後已經 ...
所以101/111，靠電腦城同埋灣仔道仍然客量守得住
104 呢幾日所見，放工時間係可以入境處上得幾個
我會話揀呢d地點，對於通勤人士無乜代表性，拍來既意義不大
對大部份通勤客來講，揀入境處為起點，土瓜灣街市為終點比較合理，我就覺得咁既情況下地鐵贏面頗大
如果掉返轉，南行巴士會再差d，漆咸道南到紅隧九龍入口既交通路況全日都好差
Citcalag 發表於 2022-5-22 01:53
所以101/111，靠電腦城同埋灣仔道仍然客量守得住
104 呢幾日所見，放工時間係可以入境處上得幾個
所以你見啲一決片，終點永遠西隧線唔過中環，東隧線唔過銅鑼灣，起點就永遠係巴士上公路前尾幾個站，即係唔會見到粉嶺-中環、上水-銅鑼灣依啲比較
Citcalag 發表於 2022-5-22 01:53
所以101/111，靠電腦城同埋灣仔道仍然客量守得住
104 呢幾日所見，放工時間係可以入境處上得幾個
條隧道有無暢通左
tonytsang_hk 發表於 2022-5-22 07:02
條隧道有無暢通左
一樣咁塞
通車一周，初步睇巴士收視，估計最多只能交到原計劃的一半至60％數，因為客量下跌影響低於預期，紅土區過海線客量沒有被重創（係107跌得犀利d）。