groom1002 發表於 2022-6-6 13:45
將埔行將藍?
即將藍,6號幹線,連翔道,青沙?
將藍後經茶果嶺上觀繞
groom1002 發表於 2022-6-6 13:45
將埔行將藍?
即將藍,6號幹線,連翔道,青沙?
落茶果嶺道，然後經偉業街上觀塘繞道入大老山隧道
jacky03 發表於 2022-6-6 11:28
關唔關單車徑嘅事?
其實富麗、茵怡花園站都有單車徑
User12345678910 發表於 2022-6-6 14:25
其實富麗、茵怡花園站都有單車徑
富麗花園個站又唔同嘅
落咗車可以完全唔經單車徑都可以返到屋企
例如過對面怡心園，或者轉入去寶豐路
不過寶翠就唔同
基本上一落車就一定要跨過單車徑先可以離開
只係將軍澳入面都有其他一樣情況嘅巴士站
所以都唔太關事
JX9097 發表於 2022-6-6 15:12
富麗花園個站又唔同嘅
落咗車可以完全唔經單車徑都可以返到屋企
例如過對面怡心園，或者轉入去寶豐路
如果冇記錯，2015年年尾先可以過對面怡心園，或者轉入去寶豐路，以前一定要過單車徑。
JX9097 發表於 2022-6-5 23:06
老實講
雖然可見將來我唔會北上
但假若要的話，我個人會prefer
理論上798去沙田轉 vs 將馬轉277E去上水轉應該唔會差太多時間
根據實時app既資料，798老隧去沙田站只係8分鐘, 277E老隧去上水站都要27分鐘，相差19分鐘
但東鐵提速後，沙田去上水都只係20分鐘, 所以淨計車程應該相差不大
加上將馬轉277E仲要預時間喺老隧轉車, 所以798未必輸
寶琳客照計都係798最快, 坑口客搭將馬直上就可能抵消到等轉車既時間
唯一最大機會快左既只係將南班客，將石轉277E去上水就會比798去沙田轉快
但問題係將南仲有幾多798既客? 佢既班次+遊花園路線都應該已經趕左唔少客落地底
MCMoore 發表於 2022-6-6 13:03
673都就快又要入埋華明
粉嶺北聯和墟仲唔反佢枱？
martin2000 發表於 2022-6-6 15:41
理論上798去沙田轉 vs 將馬轉277E去上水轉應該唔會差太多時間
根據實時app既資料，798老隧去沙田站只係8 ...
overall兩者（798定將馬轉277E）相差唔會太大
但係對手多咗就點都會分薄咗客源
好睇大家班次上做到咩境地
但感覺上277E直達上水，搭一個站就到關口
會比798去沙田轉火車快
（同埋回程798要行番落去新城市）
Phoenix 發表於 2022-6-6 15:54
粉嶺北聯和墟仲唔反佢枱？
咁673載客率又真係未飽和
JX9097 發表於 2022-6-6 16:09
咁673載客率又真係未飽和
如果單以載客率未飽和就可以加兜地方去吸客，
咁797係咪應該加兜成個將南？
要記住，加兜唔係無成本、無風險架。
用多左人手、車源，成本上升；
同時間舊有路段既乘客，因為車程增加，可能轉投其他交通工具，導致收入下降。
最終賺多左定少左，
就睇下趕走既粉嶺站 / 聯和墟既人多，
定係新吸納既華明圈既人多。
673要兜華明？
得，
條277X半全日拆線先丫，
還返條粉嶺名都、聯和墟直出大老山隧道既線先唔該。