JX9097 發表於 2022-6-6 16:08
overall兩者（798定將馬轉277E）相差唔會太大
但係對手多咗就點都會分薄咗客源
好睇大家班次上做到咩境地 ...
其實又睇下到真係開返關,班客拎幾多行李啦...
一袋二袋嘅話我傾向越少轉車越好...
況且上東鐵...如果有位坐...
又唔介意坐到沙田先轉798喎...
除非我真係要為咗趕果10分8分鐘啦...
但話說回來...277E轉將馬將埔計咗等車時間未...
將馬將埔是旦一條全日都可能講緊30分鐘一班喎!
本帖最後由 jasonau 於 2022-6-6 16:43 編輯
Phoenix 發表於 2022-6-6 09:17
究竟寶翠公園外面的站位幾時會搞好？若將馬將埔出城能停富麗、寶儉、賽馬會診所，會最平衡到各方的利益。 ...
直頭應該快D搞好寶翠公園個站...來回都跟290咁行先打到798啦...
如果唔係屎水都應該多謝厹留返個生口位俾佢....
同798比唔係寶林直出已經讓賽, 連站位都自己攞嚟輸就活該啦....
只可以話係捉到鹿都唔識脫角....
neoplan720p 發表於 2022-6-6 16:16
如果單以載客率未飽和就可以加兜地方去吸客，
咁797係咪應該加兜成個將南？
名都/ 粉嶺中心可能會走部份（尤其是中環/ 金鐘出發）
祥華兩睇，視乎介唔介意行一段路返屋企
聯和墟/ 天平都係硬食
上水就應該坐開鐵/ 978，除非去銅鑼灣，影響相對較低
九巴本身應該計過數
靠華明/ 雍盛/ 暉明三個屋苑去換部份上游走都夠突
jasonau 發表於 2022-6-6 16:37
其實又睇下到真係開返關,班客拎幾多行李啦...
一袋二袋嘅話我傾向越少轉車越好...
況且上東鐵...如果有位 ...
人地要享受既係坑口直出既快感 平凡人係理解唔到
我就真係諗唔明北上有直車去沙田站仲點解要係大老山食風等277E 尤其拎住一袋二袋
九公想做老銅至華明客，不過673行車時間已經好極品，用佢做一定倒走聯和墟以北既客。
既然九公買咗新豪車，一直都想開P978，用佢做好過啦
jasonau 發表於 2022-6-6 16:37
其實又睇下到真係開返關,班客拎幾多行李啦...
一袋二袋嘅話我傾向越少轉車越好...
況且上東鐵...如果有位 ...
所以好睇九巴點做將馬/ 彩石線
現階段傳到平過$10
班次上唔知有幾進取
cnquate 發表於 2022-6-2 20:46
BBI 唔可以解決一切，如果有 BBI 就可以取代開新線咁好多路線都唔應該開
74X之所以係線王因為有將軍澳同港島東D人去搭埋轉地鐵/巴士 如果冇左的話線王一定會差D
JX9097 發表於 2022-6-6 16:51
所以好睇九巴點做將馬/ 彩石線
現階段傳到平過$10
班次上唔知有幾進取
將馬將石都係各做半個將軍澳...
我唔知有冇機會兩條都全日啦...
但始終如果做各30仲咁叻夾到扮聯合班次...
再有一半人要去將轉先轉南北車係極多餘...
即係仲要轉多次車...
所以最多都係用將埔線....
問題係回程佢先南後北....
正正就係798先北後南比佢優勝之處....
真係唔知佢想點打...
jacky03 發表於 2022-6-6 11:28
關唔關單車徑嘅事?
天水圍慧景軒都加到站, 寶琳單車徑咁闊不見得有咩關係