jpoon 發表於 2022-6-11 01:48
要推客上鐵嘅，去到兆康站就夠啦，甚至條綫放一架車就夠，駛乜去埋屯門市中心呀
K51都唔係只係做駁鐵綫囉 ...
原先k54的確係兆康站北止步，區議會要求落埋市中心，港鐵又肯咁進取
地鐵屯門線MTR 發表於 2022-6-10 23:15
我反而覺得凱婷今次安排得好精密喎。
54區咁近兆康站，加埋政府行緊鐵路優先，政策應該都係推54區去坐鐵 ...
聽區議會錄音會發現運輸署都係話主力係K54駁鐵，亦預計菁田邨居民會步行5分鐘，行去麒麟站搭輕鐵，
50M遲早又交牌都似，亦預料K54有特班行和田至兆康北
至於67A都有議員話重疊67M要求改行屯公，
九巴都話會積極考慮，預計開線後會申請改路
而城巴堆5字頭，經屯公既都會停返屯公沿線車站
如果屎水唔比停屯公三站大部分線開兩班就好合理
比停3站都開2班就快手交牌
lrv1092 發表於 2022-6-11 08:43
聽區議會錄音會發現運輸署都係話主力係K54駁鐵，亦預計菁田邨居民會步行5分鐘，行去麒麟站搭輕鐵，
50M ...
西鐵繁時載客率已過100％，再推d人坐鐵，錦上路班客自求多福。
932gz6061 發表於 2022-6-11 09:17
如果屎水唔比停屯公三站大部分線開兩班就好合理
比停3站都開2班就快手交牌 ...
只比停紅橋一站又點睇……
不過城巴唔玩回水轉乘下，其實 54 區線唔易同九巴鬥，班次點都會輸。
FBI2 發表於 2022-6-11 09:22
西鐵繁時載客率已過100％，再推d人坐鐵，錦上路班客自求多福。
凱婷一向好鍾意推人搭鐵。
本帖最後由 GD1570 於 2022-6-11 11:29 編輯
lrv1092 發表於 2022-6-11 08:43
聽區議會錄音會發現運輸署都係話主力係K54駁鐵，亦預計菁田邨居民會步行5分鐘，行去麒麟站搭輕鐵，
50M ...
真係只停屯公浴線車站，
但同屯公平排而行嘅屯發路及屯喜路大站就繼續唔停。
K54北行紅橋無站，係咪算係放蝕水一條生路？
同埋都預咗K54有區間，但會唔會去到K51嘅服務水平就唔知。
同埋，埋9xx應該可以大派用場，
短棍密密行。
jpoon 發表於 2022-6-11 01:48
要推客上鐵嘅，去到兆康站就夠啦，甚至條綫放一架車就夠，駛乜去埋屯門市中心呀
K51都唔係只係做駁鐵綫囉 ...
614P同K54應該冇咩重疊喎
ky927 發表於 2022-6-8 11:00
完全agree係運吉嘅錯
又要引入競爭，但係個設定根本就無開放到。投到線又限地區上落，咁根本除左九巴邊間 ...
俾城巴已經又無月票又無網絡優勢
屯公又唔俾停即係條線嘅需求就係54區內循環
咁一開始就唔應該俾城巴
有區議員表示城巴攪962系列，攪到好混亂，擔心新路綫更差