nokia 發表於 2022-6-11 14:05
有區議員表示城巴攪962系列，攪到好混亂，擔心新路綫更差
外來人想坐都唔知點樣坐962
tommy14D 發表於 2022-6-11 14:13
外來人想坐都唔知點樣坐962
其實非繁數黎數去得2條
到你下路變952
又有952系列
邨巴式做巴士分支多係正常
10598C 發表於 2022-6-11 08:26
新區線唔搭舊區係就係望落公平，實質就係令路線客源碎片化，講遠啲就係呢排拗到面紅耳熱嘅村巴專營化
新 ...
官方好想協調咁多邊既利益
但永遠搞到成pat屎咁
想養住屍水但批出嚟既新區下下玩伏
九公又要死擋爛擋
得隔岸觀火既綠小得道
10598C 發表於 2022-6-11 06:31
唔知點解有預感安北四線會拆開嚟派比兩間公司，旺深線同尖沙咀線比屎水；鑽石山同中環線比九巴
安北線都 ...
運吉一路作風都係平衡各方利益，你既預感調番轉就有可能，即係本土線比九巴，過海比城巴
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2022-6-11 19:32 編輯
10598C 發表於 2022-6-11 08:26
新區線唔搭舊區係就係望落公平，實質就係令路線客源碎片化，講遠啲就係呢排拗到面紅耳熱嘅村巴專營化
新 ...
石礦場深水埗線理應係新界/西貢路線
至少單向應該係相對貴價
爭議應比1A/20A少，正如796C一樣同九巴市區路線重疊一樣
分開新舊區嘅相對公平，已經令屎水由冇機會參與變到有機會參與（放血）
至少揾到張入場券，比完全冇得玩好得多
厹積極插旗落舊區，點都至少開一班，270C/270D/277A/98P等
確實令新舊區碎片化問題難搞，非繁新舊區各自都冇足夠需求，做成雙輸
比較可行做法，可以非繁忙時間新舊區夾埋做307式梅花間竹聯營，繁忙時間則新舊區各自直出
咁至少皆大歡喜
GD1570 發表於 2022-6-11 11:27
真係只停屯公浴線車站，
但同屯公平排而行嘅屯發路及屯喜路大站就繼續唔停。
連K58同K51兆康特車都好少/好耐冇行9xx
未必會拎嚟行K54區間
tommy14D 發表於 2022-6-11 14:13
外來人想坐都唔知點樣坐962
正常來說, 普通市民有需要全面認識整個962系嗎？
知道自己樓下有咩線, 去唔去到目的地就得啦
唔通住三聖嘅人都要識埋962A, 962P咩
本帖最後由 10598C 於 2022-6-11 20:40 編輯
ccchhhuuunnn 發表於 2022-6-11 19:28
石礦場深水埗線理應係新界/西貢路線
至少單向應該係相對貴價
爭議應比1A/20A少，正如796C一樣同九巴市區路 ...
路線難規劃去平衡利益唔等於要走去規劃一堆廢線
唔去了解當區需要咩交通工具，就盲目追求公平性，根本係本末倒置
市區重疊無可避免，但重疊程度有幾多係由斟酌餘地
即係石礦場深水步線其實無須行足亞皆老街，明明樂華至油麻地冇全日服務，自己都識整條 93P 繁忙時間線出來
結果 Copy and Paste 都唔識
如果舊區有非全日線，批新線正面競爭個人覺得可接受
真正規劃交通係應該聆聽當地人民有咩訴求，不過今時今日新香港，大家都知咩料
聯營真係咪搞，嫌 948 未夠煩？
Snoopy@FB8617 發表於 2022-6-11 15:11
官方好想協調咁多邊既利益
但永遠搞到成pat屎咁
商業世界，對家踩入自己地盤，梗係死擋爛擋啦，唔通中門大開咩
官方要協調多方利益好正常，一間死好過兩間鬥到唔生唔死咪重頭痕，重點係AB 線終有一日會開關，做低紅鬼佢仲重痕
10598C 發表於 2022-6-11 20:38
路線難規劃去平衡利益唔等於要走去規劃一堆廢線
唔去了解當區需要咩交通工具，就盲目追求公平性，根本係本 ...
大家都知港島幾乎冇任何新發展空間
唔追求相對公平，屎水都翻身機會都冇
講道理，如果新區招標一樣係繁時線
點解唔可以舊區繁時線延伸入舊區做全日，而一定要新區線兜埋舊區做全日？
道理上講唔通
技術上，招標係招標條線，唔係招標嗰區
戰狼政府 result oriented
新聯營線加入條款，其中一間巴士公司同運輸署兩方同意的話，無需另一間巴士公司同意即可執行
否則收回嗰一半聯營比對家
948唔會再出現