比亞迪股價創新高，證明產品成功，受歡迎
都唔明點解講到會爆炸咁
ADL 和富豪咪一樣試過燒巴士
proschebus 發表於 2022-6-28 15:32
九公仲有幾多柴油車訂單未赴運/出牌，雙層試都未試就咁大口氣。未來嘅方向係買大陸車用十年八載就換車？ ...
密密換車真係更加環保. 果D環保措施簡直多餘,
人類滅亡最環保
proschebus 發表於 2022-6-28 15:32
九公仲有幾多柴油車訂單未赴運/出牌，雙層試都未試就咁大口氣。未來嘅方向係買大陸車用十年八載就換車？ ...
其實係咪已經訂夠車取代全部R牌之前嘅車？
如果咁樣，綠蛋都係10-11年車，有6-7年緩沖期俾佢試車
老九吹到咁大小心出醜:P
本帖最後由 kei_hk 於 2022-6-29 22:49 編輯
1372mm 發表於 2022-6-29 12:57
老九吹到咁大小心出醜
唔緊要﹐可以搬龍門的。;P
堂堂日本大國都可以混能車歸納為電動車;P
本帖最後由 cz9328 於 2022-6-30 02:18 編輯
其實深圳嗰邊M191、M193都用咗電動雙層巴好一段日子。
如果覺得歐洲嗰邊啲鋼水／巴士車身物料質素更好，南歐都有改用電巴嘅例子：
https://www.catalannews.com/soci ... y-electric-tour-bus
西班牙巴塞隆拿嗰邊堆雙層tourist巴士都諗住數年內換車換電動巴，比香港更進取。
當然，巴塞隆拿夏天一般嚟講氣溫29度relative humidity 70% 左右，氣候層面的確未去到香港咁 harsh
，而且人哋只係樓下俾冷氣，樓上開頂／semi-opened，但佢營運環境縱觀歐洲嘅各城市，都算有啲啲似香港。
dominic023 發表於 2022-6-28 14:04
坐過一次九巴架綠巴新車行203c，感覺好有爆發力同推背感，
仲難得令我平時唔暈車浪嘅我落車都唔舒服有啲 ...
其實但凡電動車，甚至hybrid，只要有電機，起步都會快過純燃油車。
結果反而係“用力過猛”，所以好多電動車後期要set低個output power，確保乘客舒適和安全。
cz9328 發表於 2022-6-29 15:12
其實深圳嗰邊M191、M193都用咗電動雙層巴好一段日子。
如果覺得歐洲嗰邊啲鋼水／巴士車身物料質素更好，南 ...
香港BIG BUS轉用電巴無人會覺得有問題,
但專利巴士點同尼D tourist巴士比較尼
AVBE46 發表於 2022-6-28 19:03
其實係咪已經訂夠車取代全部R牌之前嘅車？
如果咁樣，綠蛋都係10-11年車，有6-7年緩沖期俾佢試車 ...
篤過下機，唔計P車，四十幾架 E6X 廿六架E6M再加八十六架B8L，再加多幾架Man同電車，其實只夠去到NA牌，係睇今次東鐵過海有冇 cut quota 咁解，但今時今日開啲招標線/搶下對家啲招標線都已經要用翻咁多車。
所以其實都幾 risky，尤其是佢依家將堆直梯用十七年甚至更少就已經退，除非佢退到咁上下就停，整個空窗期比自己試下新車，車廠又多啲位裝下差電位咁。
氫能似乎係想等對家揼哂成本落去試驗成功先收割，即係自己都好大機會會買威馳騰，除非對家特登開大個價比佢。始終就算外國有 ADL Wrightbus有氫巴士行緊都唔代表裝冷氣係容易嘅事。
倫敦都講過話以後會買零排放新車，但佢要大手入E400EV唔難，外面都有一大堆城市會同佢食下舊車加快換車速度，但氣候始終爭太遠。睇氣候嘅話，新加坡澳門或者可以借鏡，但前者都未有咁大口氣話全面轉電 (不過佢地呢排都好似冇點買車?)，澳門有增程有天然氣但只有單層 (香港入多啲單層冇用啦都)，深圳又係全電但又係單層為主 (佢地大把錢買大批電車)。所以現階段覺得佢係吹水多，當然就算要試多幾年都好佢都蝕得起，呢幾年都冇鐵同佢打啦。
本帖最後由 kitarolo 於 2022-6-29 20:41 編輯
cz9328 發表於 2022-6-29 15:12
其實深圳嗰邊M191、M193都用咗電動雙層巴好一段日子。
如果覺得歐洲嗰邊啲鋼水／巴士車身物料質素更好，南 ...
深圳市氣候基本與香港
一致,假設對冷氣需求都相同
亦都唔舉51呢類極端例子,就揀
290A、263嚟講,上公路又爬斜,現
技術好難同體積嘅雙層電巴而載客量
不減,就算兩邊總站有充電設施,以香港
用車程度/總站嘅空間,更難以預留足夠
位置等部車充夠下一程嘅電力才開出。