新能源車咁低載, 要加先做得返現有服務水平
全面進入大塞車時代
為咗討好政府，狗巴可以去到幾盡?
九巴又指，引入新能源巴士能夠減低加價壓力。要氹你落搭一定係咁講架，你睇吓19座小巴?
本帖最後由 kei_hk 於 2022-6-28 14:09 編輯
sq285 發表於 2022-6-28 12:40
要氹你落搭一定係咁講架，你睇吓19座小巴?
佢又講得好頭罩mode。
減低加價壓力﹐無話唔加價。;P
he_01 發表於 2022-6-28 10:35
電/氫一定唔好力？
坐過一次九巴架綠巴新車行203c，感覺好有爆發力同推背感，
仲難得令我平時唔暈車浪嘅我落車都唔舒服有啲暈車浪。
不過可唔可以維持爆發力就唔知！
早幾年德國都話若干年後禁售油車, 到最近又嗌反對喎;P
如無意外，最後一款雙層柴油九巴係B8L
GA6749 發表於 2022-6-28 11:31
應該係因為10年內舊電跌watt有得換呢回事，加上唔輸得，令厹咁口響要提早十年
又，電車換舊電有環保問題 ...
十年後間廠仲喺咪度都難講
就當青年電容包一世保用，今日都係劏車
恒大都冧得，強國廠真係話唔埋
九公仲有幾多柴油車訂單未赴運/出牌，雙層試都未試就咁大口氣。未來嘅方向係買大陸車用十年八載就換車？
3ASV174 發表於 2022-6-28 15:28
十年後間廠仲喺咪度都難講
就當青年電容包一世保用，今日都係劏車
恒大都冧得，強國廠真係話唔埋
磷酸鐵鋰電池充電循環次數普遍高於2000次，電池衰變情況較慢。斷估每日充一次至少都玩到6年或以上。6年之後可能就已經有更強更高續航力的電可以換落巴士。
只要電池不是巴士底板結構件的一部分（這是電動車發展的其中一個發展方向），要換電唔難，其他廠客制適合用在巴士的電池也不難。電力本身沒有國藉之分，只要這世界還需要用電力，就會有電池供應