咁現時新巴起港島區，呢堆2,23,23B,25,26,27,81將會....點算好？:(
Kj2052 發表於 2022-7-12 13:27
初期我估會有好多新巴淨係貼城巴logo保持新巴色出街載客
咁短時間邊番得曬油 ...
新專營權1年後才生效﹐係唔係最快1年後(新專營權開始之日) 才會出現﹐新巴色城巴logo的車出街營運?
KelvinSJ743 發表於 2022-7-12 13:08
到底會點 Cut 線？
合併後(新專營權開始)﹐會透過每年的巴士路線計劃處理。
合併左之後會唔會重組隧巴易啲？
3間變2間公司，阻力會唔會細啲？
吳宗錡 發表於 2022-7-12 13:36
九巴月票唔包長勝A線
正常合理﹐A線始終都係收費較貴。
天空之神 發表於 2022-7-12 14:00
其實更多既合併cut 班會持續進行
拉車會更好用
合併最大好處係拉車跳飛機更容易
例如做完798可以連人帶車跳去做989
另外marketing方面都清晰好多
對一般平民百姓嚟講，雖然新巴城巴無實質分別，但一時新巴一時城巴，真心好累贅
之後宣傳可以直接啲
雖然屎水公司近年啲marketing/PR真係……;P
kay 發表於 2022-7-12 13:51
但唔LIKE 搭962/967/969系
仲可以買月票幫趁九巴
“城巴” 新專營權有冇講月票會唔會有？
而家應該更大誘因開月票，塊餅做大左，
唔駛再局限係新，城兩間公司度。
HV7025 發表於 2022-7-12 14:05
合併最大好處係拉車跳飛機更容易
例如做完798可以連人帶車跳去做989
一方面推銷 962 兄弟
轉個頭4 兄弟要改姓
世界級
JC8385 發表於 2022-7-12 13:12
唔係咩好事
城巴少數有錢賺嘅線
要幫更多嘅蝕錢線埋單
其實咁先好事，否則新巴一路加價，啲客就更加側埋落去城巴嘅線
跟住城巴所謂賺錢嘅線又唔夠資源提升服務
舉例講，90B/91/94，38/42/77，81/82/85，6/66 呢啲
唔使再為咗兩個 fare table，平嘅逼爆無肉食，貴嘅無客又唔Cut得
搓勻佢，都係唔賺咪加價囉
S3bl430 發表於 2022-7-12 13:21
合併後, 善水至少可以更加靈活單層和短車,
至於可否節省成本? 我覺得未必
其實車隊靈活運用呢個因素，
自從新巴可以租短青同E400之後，
都可謂不復存在
當然，飛機好跳咗係真嘅