qunow 發表於 2022-7-23 00:30
> 你拎一個現實入面實行難度極高既方案來比較，有咩意思？單純因為個方案好似比較理想，就代表你可以得到 ...
比較對象仲有會唔會好過No action直接留現有嘅606，或者另一個可能性係直接縮短606末端低載客量路段俾巴士公司用其他線去填真空
你肯定維持現狀好過西灣河以東全部人有得快 10-15 分？
直接縮短 606，即係斷左耀東柴小流水，屎水又一定唔願意 82S 全日。換言之呢個並唔係選項之一。既然唔係選項、無可能實現，比較來有咩用？比較完就做到嗎？
同樣地，做耀東但飛起柴斜，又係會斷左部分流水路段，兼且柴斜無得受惠。又係無可能實現，拎來講有咩意思？
S3BL100 發表於 2022-7-25 00:45
你肯定維持現狀好過西灣河以東全部人有得快 10-15 分？
直接縮短 606，即係斷左耀東柴小流水，屎水又 ...
而家架車去到耀東先幾多人，就算呢班人快到十零分鐘，整體嚟講個得着都好有限。要吸引到而家搭緊其他交通工具嘅客先有用。
耀東柴斜流水有綠色小巴做緊。
柴斜經東隧過海有紅色小巴有地鐵有694。經耀東嘅話對柴斜嚟講都係慢過紅色小巴。
brianso198 發表於 2022-7-22 13:22
事實真係頂咗喎
你可以話改做15分鐘班吸引班客
做咩又loop返轉頭如果連頂閘都唔叫得加班
咁點先可以加班?
定係要班班留後廿幾三十人先加得?
班客唔係要誓死效忠條18X
成個下繁剩係中間最多人個一個鐘內面頂唔住既
咁都起碼攝多班都得掛
如果之前18X頂閘都唔加得班既
88X憑咩加?
本帖最後由 brianso198 於 2022-7-25 11:17 編輯
Snoopy@FB8617 發表於 2022-7-25 11:03
做咩又loop返轉頭如果連頂閘都唔叫得加班
咁點先可以加班?
定係要班班留後廿幾三十人先加得?
佢頂閘唔加班係佢問題
但果期係咪好做唔掂先？
偏偏又唔係
而且下繁返東區，720/722問題嚴重過18X好多
唔係客量問題而係行車效率低下
無錯18X行得好似好快，但一樣無改善過行車效率低
要搞就好應該趁繞道通車處理
但阿屎水好似後知後覺乜都唔理
然後同你條條都要碌北角先安樂
88X原本我都好反對加㗎，不過而家做做下上環班客接受畀更高價錢快速返去
但18X呢？係多客呀，但一班起兩班止囉
偏偏18X做果個上環起載加班車又唔能將資源好好運用
加全程仲衰，西區果段下繁客又唔係特別多
qunow 發表於 2022-7-25 01:45
而家架車去到耀東先幾多人，就算呢班人快到十零分鐘，整體嚟講個得着都好有限。要吸引到而家搭緊其他交通 ...
快十零分鐘已經可以吸客吸得多過倒走咗嘅流水客，
而家又唔係流水客多到搞到過海客上唔到車，即係總收入會多過而家
brianso198 發表於 2022-7-25 11:13
佢頂閘唔加班係佢問題
但果期係咪好做唔掂先？
偏偏又唔係
當年新創建蠢在720X跟720價，唔係應該而家已經開咗回程
本帖最後由 dennis28a 於 2022-7-25 14:12 編輯
qunow 發表於 2022-7-25 01:45
而家架車去到耀東先幾多人，就算呢班人快到十零分鐘，整體嚟講個得着都好有限。要吸引到而家搭緊其他交通 ...
同埋想講多句，上下繁去西灣河架船 15 分鐘船程，30-50 幾個人搭過海。
船起碼唔會塞車，仲要預到時間半個鐘一班。
而家問題係西灣河去觀塘太多選擇。
先唔理黃巴私心，608P 其實錯唔晒，只係錯在無上埋耀東。
如果 606X 係由黃巴獨營，信唔信佢一早改左做海濱道直插九龍灣？
qunow 發表於 2022-7-25 01:45
而家架車去到耀東先幾多人，就算呢班人快到十零分鐘，整體嚟講個得着都好有限。要吸引到而家搭緊其他交通 ...
都係果句，你拎一個你心入面覺得好完美，但現實入面實行機會極低，甚至無法實行的方案，去比較，有咩意思？比較完就做得到你想要既野？定係只係浪費緊大家時間？
S3BL100 發表於 2022-7-25 20:58
都係果句，你拎一個你心入面覺得好完美，但現實入面實行機會極低，甚至無法實行的方案，去比較，有咩意思 ...
問題係，淨係縮走鰂魚涌段，係咪就好過而家？
本帖最後由 brianso198 於 2022-7-25 21:16 編輯
nwfb1001 發表於 2022-7-25 12:50
當年新創建蠢在720X跟720價，唔係應該而家已經開咗回程
跟左都無用
問題係720X自己筲箕灣客數太差
雖然講潛力筲箕灣下繁係大過上繁