WR309 發表於 2022-7-20 08:53
呢條K54有轉乘, 開遲早兆北到和田菁田短棍係遲早嘅事
好過用50M嚟放血, 58M/260X短途都夠做 ...
一定要開區間...單睇早晚屯公紅橋段嘅塞車情況，唔開區間就等甩班:lol
50M放唔放血就未知，因為依家仲係言之尚早，但我個人就認為如果入晒伙嘅話，
應該都可以打到個和，甚至可以微賺。
GD1570 發表於 2022-7-19 23:05
我理解係要過元朗區議會，
咁元朗區議會一直都唔想當區嘅A線及E線停屯門(屯赤轉乘站應該除外啦)。
所以變 ...
本身E36A都喺屯市同大會堂設站，多一個站分別唔大，而且個站又唔係喺嗰兩條內街，新墟街市客源又唔係少，飛走真係神奇
GD1570 發表於 2022-7-20 09:51
你睇到嘅嘢正正就係港鐵巴士想做到嘅嘢--清富泰兆康站區間段。
K58本身定性係學校線，依家學校好多都仲 ...
K58改行兆康南後係用多咗車，慳到嘅K51區間只係左手交右手，實際用車冇少到
樂仔〞 發表於 2022-7-20 09:21
K 巴轉乘不嬲都係好孤寒 , 都唔明點解條條線都係得一兩條巴士線可以互轉
...
講開K巴轉K巴，最荒謬嘅係506，本身係由輕鐵變出嚟，但轉乘嘅規格竟然大大降低咗
bestwishes706 發表於 2022-7-20 10:54
本身E36A都喺屯市同大會堂設站，多一個站分別唔大，而且個站又唔係喺嗰兩條內街，新墟街市客源又唔係少， ...
如果我無記錯，E36A應該本身唔會喺屯門設站添...
依家嗰兩個站已經係極限的了。
bestwishes706 發表於 2022-7-20 10:57
K58改行兆康南後係用多咗車，慳到嘅K51區間只係左手交右手，實際用車冇少到
...
我重點係善用資源...慳唔慳到車其實真係其次。
10897106606 發表於 2022-7-20 11:13
講開K巴轉K巴，最荒謬嘅係506，本身係由輕鐵變出嚟，但轉乘嘅規格竟然大大降低咗 ...
其實港鐵巴士應該係畀人互轉，
因為依家嘅港鐵巴士已經唔係單純接駁用途，
仲肩負起區內穿梭嘅功能，
限制一定要搭一程輕鐵/屯馬綫先可以轉乘已經不合時而，
應該需要檢討及改進。
今次K54可以做屯門市特快去兆康/欣田
10897106606 發表於 2022-7-20 11:13
講開K巴轉K巴，最荒謬嘅係506，本身係由輕鐵變出嚟，但轉乘嘅規格竟然大大降低咗 ...
506唔好當佢係輕鐵啦，幾十年前既野唔會翻轉頭，你當mtr過左地區一棟算啦。
FBI2 發表於 2022-7-29 14:25
506唔好當佢係輕鐵啦，幾十年前既野唔會翻轉頭，你當mtr過左地區一棟算啦。 ...
其實九鐵才是最大責任，當初是他們臨時把506轉爲巴士行走，之後不了了之。